С перезарядом, а не с полным зарядом. Или вольтметр у некоторых странный. Вредно это.
| 885 сообщений на предыдущих страницах | |||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | |||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | katzyn:
Похоже, что - так. Штатный вольтметр у меня что-то доверия не вызывает. Сейчас 12,8 вольт показывает, а иногда 12 ровно... то 13,5 бывает покажет... надо мультиметром проконтролировать это дело. Добавлено спустя 1 час 39 минут 11 секунд: Проверил. Почти на 2 вольта штатный вольтметр (в спидометре который) больше реального напряжения показывает. Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
PinkFloyd Рег.: 15.08.2009 | IvanPomidorov Т.е. если перевести на реальное напряжение предыдущие замеры по бортовому показометру, то ситуация в бортсети обстоит так: "Сейчас 10,8 вольт показывает, а иногда 10 ровно... то 11,5 бывает покажет..." Я правильно понимаю? Это все, что останется после меня... Это все, что возьму я с собой... ;) | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | PinkFloyd:
Почти. Бортовой вольтметр не всегда врёт, не знаю от чего это зависит, но расхождение с показателями мультиметра колеблются в диапазоне от 0,1 (когда в холодной машине при не заводившемся движке замерял) до 1,85 вольт (завел двигатель минут на 5, заглушил и ждал минут 5 пока разница в показаниях достигла максимума). При работающем двигателе (идет заряд аккумулятора) разница в показаниях приборов всё время колеблется в пределах 0,5 вольт. Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
Leap Рег.: 06.11.2013 | Вообще с кальциевыми аккумами интересные вещи происходят: подогнал тут дружок аккум варту 110 А, полгода в гараже грит стояла разряженная. Заряди грит. Ну я ему ток зарядки 11 ампер как положено, напругу конечную 14,4 В (начитался форума про зарядку электротранспорт, более 14,4 В нельзя типа). Он по счетчику взял 70 А. Через сутки меряю напругу на нем 12,8 В, т.е. на 100 % зарядился типа. Ага, думаю дай ка плотность померяю: в 1 банке 1,10 нет, в остальных 1,18-1,20. Напруга 12,8 стоит как вкопанная. Сделал несколько КТЦ. Конечное напряжение в качелях ставил 16,2 В: ток 11 А до напруги 14,4 В, а до 16,2 В ток 5,5 А. Плотность по банкам выровнялась и составляет сейчас 1,28-1,29. А если заряжать с напругой до 14,4 В я думаю, что аккуму под зарядкой надо будет стоять неделю или 2 чтобы плотность поднялась до требуемой. А представляете, если аккум необслуживаемый, т.е. плотность не померять, а мы ездим и думаем все хорошо с ним!!! Всем здоровья!!! | ||||
Angor Рег.: 12.11.2007
| Leap:
"Золотые слова, Юрий Венедиктович!"(©) "Скажи мне - и я забуду, покажи мне - и я запомню, научи меня - и тогда я постигну..."(с) Конфуций | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | Leap:
По этому поводу даже видео есть Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
PinkFloyd Рег.: 15.08.2009 | Leap:
Это для "классических" АКБ. А для кальциевых производители обычно рекомендуют 16,0-16,5 В.
Это все, что останется после меня... Это все, что возьму я с собой... ;) | ||||
Leap Рег.: 06.11.2013 | Производители да, а вот "гуру этих дел" на электротранспорте - ни в коем случае!! Всем здоровья!!! | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | Нашел у брата в гараже вот такую штуковину.  Попробовал замерить напряжение просто подключив к крокодилам вольтметр... напряжение 5 вольт. Думал что ЗУ-90 не работает, но под рукой был обычный (не кальциевый) аккумулятор 55 А/ч, разряженный на 30%. Решил попробовать его позаряжать... при подключении зарядного к аккумулятору, встроенный амперметр показал 4 ампера. Контролируя напряжение на клеммах при помощи мультиметра заметил, что оно постепенно растёт. Оставил на ночь, утром (через 10 часов) напряжение на клеммах достигло 14,45 вольт... заряд окончен. Замерил плотность электролита 1,28 - норма. Интересное зарядное, работает тихо и заряжает качественно. На корпусе ничего лишнего, да и внутри нет никакой лишней электроники, судя по весу (2 кг) имеет нехилый трансформатор. Ему бы ещё вольтметр впридачу к амперметру и цены бы такому зарядному небыло. Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | IvanPomidorov Среди трансформаторных есть аналогичное неплохое ЗУ-75М со встроенным вольтметром http://catalog.autodela.ru/good/view/12217 09.jpg  "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
TareG Рег.: 29.11.2008 | Глупый вопрос. Кто-нибудь пробовал прикурить от мотоцикла? Напряжение такое же, только емкость у аккума мотоцикла меньше. Хватит ли емкости, чтобы завести ниву? Если во время запуска нивы, поддать газку на мотоцикле, поможет? | ||||
PinkFloyd Рег.: 15.08.2009 | TareG От условий зависит. При одних условиях хватит, а при других - нет. Это все, что останется после меня... Это все, что возьму я с собой... ;) | ||||
Angor Рег.: 12.11.2007
| На многих ЗУ "холостое напряжение" "не естественное"... Это же не БП, вот и включается, когда нагрузку "видит"... IvanPomidorov:
Добавьте, чуть поковыряв ЗУ и "кастрировав" вольтметр... Цена вопроса - 200ры, а если из китая кто попутно закажет, так ваапще - ничто...:) http://www.drive2.ru/l/2128110/ http://www.ebay.com/itm/3-Digit-…aultDomain_0&hash=item1c2fced59c "Скажи мне - и я забуду, покажи мне - и я запомню, научи меня - и тогда я постигну..."(с) Конфуций | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | Angor:
Я мультиметр с цифровым дисплеем за 180ры покупал. Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||