jett:
А когда едет не дёргается?
Нет, от этого я избавился. Но когда капли просачиваются на холостом через заслонку, то видно, что обороты еле уловимо плавают, примерно не треть толщины стрелки тахометра.
| 975 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | |||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | Костяныч:
Не понял вопрос... Долго заводится, или неск. раз глохнет, прежде чем заведется...??? Добавлено спустя 11 минут 57 секунд: jett:
Не думаю... Клапаны не металлические. Скорее проблема их надежности - в конструкции и изготовлении... С насосами, где клапаны литые (резиновые), таких проблем нет. | ||||
logic Рег.: 13.06.2006
| Александр Припоров:
А какие еще причины кроме неисправности бензонасоса могут быть? Все же склоняюсь к проблемам в карбе, так как на солексе при том же бензонасосе (Пекар) машина заводилась с первого раза. Может машина глохнуть при неверно выставленном зазоре дроссельной заслонки? | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| logic Притереть клапаны бензонасоса - несложно, а результат будет. Попробуй, как нить перед заводкой сбросить крышку карба, уверен, что уровень будет очень низкий, так вот пока не накачает, так и будет схватывать и глохнуть. Поэтому, либо перед заводкой подкачивать бензонасосом топлива, либо крутить стартер до заводки, не выключая при "схватываниях". Я зимой предпочитал второй вариант - еще и масло прокачивается по движку дополнительно. Хотя в сильный мороз, при загустевшем масле, а завестись было необходимо - подкачивал. Проверить зазор элементарно - в любом мануале по карбам есть как. Хотя влияет он по моему только на обороты при прогреве. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Snowchaser Попробуй всё-таки заменить мембрану ускнасоса, сам мучился с этим капаньем, правда пока увидел, что капает, а соответственно двиг работал, очень нервно, всю систему зажигания заменил. | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | jett Поменял мембрану. Думаю теперь заменить прокадку под ней... Если мембрана целая, какие еще могут быть причины? | ||||
Leth Рег.: 17.02.2009 | Помогите советом. Целый день сегодня с тестем ковырялись в карбе, так до конца и не настроили, первый раз такая фигня! Началось с того что вчера я в снегу застрял, после часа буксов, за пять минут до моего освобождения прыгнули холостые до 1500 - 2000, так и держались, то 1500, то 2000 - с перебоем и это сопроводилось очень темным дымом из выхлопной. Черный дым - переобогащенная смесь. Почистил свечи от копоти, разобрали карб - продули жиклеры, отрегулировали поплавки (игольчатый клапан), продули трубки подвода воздуха к жиклерам.. При работе на холостом капал бенз во вторую камеру, что и переобогащало смесь - исправили, не течет В итоге: верхний регулировочный болт выкручен почти до предела, нижний - при выкручивании падают обороты, НО смесь переобогащается и идет черный дым. Далее: при отключении (отсоеденил клемму) клапана холостого хода дыма почти нет, подставил к выхлопной картонку - даже после 10 мин работы ни пятнышка, но обороты 2000 и ничего с этим не сделать т.к.
, при включении клапана он открывается, подается бензин, НО смесь переобогащается и идет копоть из трубы, обороты при этом падают до 800 - 1200. Замечу что клапан купил новый - одна фигня. Вообще не понимаю в чем дело - при отключении клапана машина должна вообще заглохнуть, а тут она работает даже с вывенченым ЭМ клапаном! Откуда то поступает бенз, а откуда - непонятно.. В камеры ничего не льется. Так вот и езжу с отключенным клапаном на 2000 оборотах. Помогите решить ребус.. Может у кого такое было? З.Ы. С трамблером, насосом и т.д. проблем точно нет. До этого все работало как часики. ---------- ---------- Отремонтировал, проблема была в экономайзере. | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | logic:
Нет, зазор дроссельной практически не повлияет... Александр Припоров:
Прочитай как регулируется зазор возд. заслонки, его не выкручивать надо было, а проверить для начала... и, скорее всего, наоборот закрутить. Бензонасос тоже можно поставить по разному. Его производительность регулируется прокладками. Часто неиспр. не одна - всего по немногу... И уровень топл. низкий, и давл. топлива перед карб-ом меньше, чем надо, и возд. заслонка неправильно отрегулирована да и "подсос" воздуха возможен... | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Snowchaser Попробуй ещё заменить диафрагму экономайзера. | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Leth, впечатление, что не до конца закрыта дросс. заслонка второй камеры... | ||||
Leth Рег.: 17.02.2009 | Tea-Pot:
, я тоже так сначала подумал, но если смотреть сверху то все норм, правда на просвет снятый карб не смотрел.. | ||||
Костяныч Рег.: 23.09.2007 | Александр Припоров именно долго заводится (ну долго относительно того что было КОЛЛЕКЦИОНИРУЮ КРОКОДИЛЫ | ||||
ИС Рег.: 13.02.2009 | logic:
Я это так понимаю - пока металл холодный зазоры межу карбом и двигателем большие, поэтому смесь очень бедная (закрутить винты), как только двигатель прогреется металл расширяется и смесь стает богатой. У меня такая же проблема (еще плоскость карба кривая). Думаю найти какие-то прокладки надо. Что посоветуйте? Всем большое СПАСИБО. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | снять карбюратор, найти хороший "камень" отшлифовать и применять самодельный плотный картон вместо прокладок на коллектор и под карб, сегодня сделал также, полет пока нормальный | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | jett О! Как в воду смотрел! А я чисто для успокоения души сегодня поменял новую мембрану на Б/У, которая раньше стояла (такая плотная, красненькая с одной стороны), и вместе с ней поставил пружину родную (тоже более сильную), а ту, что в ремкомплекте лежала из тонкой проволоки снял. Результат не заставил себя ждать - капли с распылителя ускор. насоса вроде исчезли (Т-т-т...)! | ||||