| 525 сообщений на предыдущих страницах | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | nibor:
12,6В это 80% заряда причем у АКБ отключенного от от зарядки не менее чем за 8 часов до измерения. Кальциевую АКБ ты не зарядишь на 100% напряжением ниже 16В (при зарядке методом стабилизации тока) и ниже 15,2В (при зарядке методом стабилизации напряжения). Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
AlViSt Рег.: 11.02.2010 | Предистория такая.... Решил я себе на 23 февраля подарок сделать - купить солнечную подзарядку для авто - типа такой http://ru.aliexpress.com/item/Po…or-Car-Boat-Motor/813395494.html В России нет - только заказ из Китая. Заказал. В пятницу пришла моя посылочка))) Ровно полгода шла - спасибо "Почта России" , что не потеряли))) В комплекте сама панель, хвост с крокодилами, хвост прикуриватель "мама", хвост прикуриватель "папа" . Мощность 5 Вт. Включил - промерял амперметром в разрыв. На солнце (не ярком) зарядка 350мА, в пасмурную погоду - 180мА. Сигналка с обратной связью и контролем канала (Пандора) жрет 50мА + магнитола + БК. Машина бывает пару недель стоит, а акум потихоньку садится. Думаю для компенсации даже 180 мА будет достаточно. Потестим - посмотрим. 20130825_122539.jpg  Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)  | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| AlViSt А не пробовал разницу в токах замерить, когда за стеклом (как у тебя) и на чистом воздухе горизонтально. Должно быть наверное более 2 кратной разницы. Девайс интересный, позволит наверное отказаться от гаражных подзарядок, а на уличной стоянке стоять бесконечно долго. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | AlViSt А если их 4 цепануть, то реально можно с габаритами оставлять машину. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
AlViSt Рег.: 11.02.2010 | Rikki:
Пока нет - хочу дождаться нормального яркого солнца. Dizel_dt-75:
Можно, но комплект стоит 1.500, а х4 будет 6 рублей. Боюсь ночью пионеры стекла разнесут))) Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.) | ||||
Зверобой Рег.: 11.04.2012 | С тонировкой не вариант Глаза боятся - Нива едет! | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Зверобой ДА она сама как тонировка. Вот делали бы под размер окошек цены бы не было! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | у меня от подобной фигни кулера на столе ктутятся. 20 вольт 2вата. если половина на солнце половина в тени всё на самой батарее рассеивается. от окна старого не зависило. от современного стеклопакета не крутится вообще шофёр коней - лось | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | ЗУ для АКБ по схеме регулятора тока. Главное преимущество, это возможность оставлять аккумулятор на зиму (кто не эксплуатирует транспорт зимой) в гараже, не боясь его разрядки, перезарядки, сульфатации, разморозки, на токе заряда, равным току саморазряда. Трансформатор любой серийный, типа котельник, бывают по первичке 127,220,380В, по вторичке 12,24,36В. Если не требуется заряжать по 2 АКБ последовательно, то подойдет в принципе любой тр-р, но чем меньше напряжение вторичной обмотки, тем больший номинал емкостей потребуется. Настройка зарядного заключается в подборе емкостей. Последовательность такая: нагружаем вторичную обмотку на балластное сопротивление примерно 0,1 ом, или на аккумулятор любой, напряжение роли не играет. Подключаем последовательно первичной обмотке конденсатор 1мкф и замеряем ток идущий на аккумулятор. Подбираем емкость, чтобы ток заряда был равен 1А, допустим получилось, что 1А получаем при емкости 2мкф, все остальные токи будут кратны этой емкости. Т.е. 2А=4мкф, 3А=6мкф, 4А=8мкф, 0,5А=1мкф, и т.д. Включая тумблера в любой последовательности, запараллеливая емкости, имеем возможность изменять ток заряда с заранее заданным шагом. Настроенное один раз зарядное не требует установки дорогих токовых приборов, достаточно просто подписать ток на переключателе. Зная, сколько ампер-часов хотим влить в аккумулятор, мы приходим и в нужное время отключаем зарядное. Если автомобилем не собираемся пользоваться длительное время, то просто выставляем ток, допустим, 0,1А и можем быть уверены, что в сутки наш аккумулятор получит не более 2,4А/ч заряда. И.т.д. Токи заряда и подзаряда можно выбрать любые, подбором емкостей. Добавлю: недостаток этого зарядного в том, что без подключеного аккумулятора его не желательно включать в сеть, т.к. напряжение на первичной обмотке тр-ра может вырасти до 600-800В, что может привести к пробою изоляции обмотки (витковому замыканию) с последующим выходом из строя тр-ра. Безымянный.JPG  Кликабельное качество фото Безымянный2.JPG  "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | nibor, весьма интресно, но я бы в гараже с машиной включенным такой агрегат не оставил. Имхо, нужно реализовать хоть-какую нибудь защиту, либо не оставлять агрегат без присмотра. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| nibor Несмотря на кажущуюся простоту схемка имеет ряд неприятных особенностей. Одну ты указал nibor:
А мы ведь помним, что заряд АКБ сильно нелинеен по времени. справочник:
Не всё так просто. как кажется. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | yonnex001:
Можно с расчетом на максимально допустимый ток в каждую входную цепь переключателя тока вставить по предохранителю и отдельный предохранитель на выходе после диодов ,а для индикации вольтметр на 15 вольт. Rikki писал: "А мы ведь помним, что заряд АКБ сильно нелинеен по времени." Я думаю, что на этом заряднике лучше заряжать не сильно разряженные АКБ малыми токами "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| nibor:
Всё зависит от выбора трансформатора. Не дй бог попасть в резонанс, при подключении конденсаторов. На этом принципе основаны феррорезонансные стабилизаторы, при нонижении напруги они приближаются к резонансу и способны вытягивать старые телевизоры при 150в (помнишь навверное, во всех магазинах продавались, размером с кирпич). Грамотный подход поможет избежать эту проблему. Для поддержки АКБ можно применить, но с заведомо слабенькм трансом - не более 10вт. Это не критика, это дружеская дискуссия. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Достался тут почти просто так новый аккум НО технолгия Ca\Ca, замерил плотность - 1.27, заглянул в пробки, мда маловасто "рассола", долил дистиллята, поставил на зарядку ЗУ орион PW325 http://www.orionspb.ru/charger/141/ НО оно не подходит для заряда кальциевых аккумов, подняло плотность в режиме буферизации всего лишь до 1.24-1.25, аккум не кипел, не булькал, заряжался 2-е суток... хмммм, замерил Ц шкой, как в паспорте, на буферном режиме всего лишь 14.9-15 в, МАЛО! Ладно, залез на сайт ориона и вот оно чудо... http://www.orionspb.ru/charger/1051/ полностью ручное з.у., с 5 алгоритмами заряда аккума, с ручным выставлением как силы тока так и вольтажа...ТО ЧТО ДОКТОР ПРОПИСАЛ! За ночь мой аккум покипел и поднял плотность до 1.28! В общем, рекомендую, очень полезная Чтуковина! | ||||
TyphooNick Рег.: 05.07.2013 | Автомобиль эксплуатирую с 6 мая сего года. Так как много слушаю музыку при выключенном движке, жгу свет, пару ночей рыбачил с подключенным люминисцентным фонарем, то решил сегодня подзарядить АКБ Аком 6СТ-62VL (Самарская, родная). Зарядку использовал BOSCH C3. Посмотрел на часы - 14.35. В 15.25 услышал щелчек, посмотрел - горит светодиод ОК (зарядка завершена). Хм... Неужели так быстро заряжается. Или АКБ неплохая... Поставил в машину, посмотрел на датчик - показывает 12.8В, завелся - 13,9. Наверное, неплохая АКБ... .,=====o00o _ //___l__,\____\,___ l_--- \___l ----()lllllll() _(О)_)___(О)_)----)_) | ||||