Призрак, от переднеприводных? В смысле ты хочешь меньший объем двигателя? Если сравнивать карбовый движок 1,6 нивы и такой же 1,6 от 10ки то разницы то ни какой не будет практически, единственное на 10ке ремень у нас цепь. А меньший объем ставить ради экономии топлива.., она итак тупая на разгон и ее еще душить? Да и Экономии тоже не получишь, движок слабее будет больше кушать, примерно то на то и выйдет (но на деле как точно не знаю это мысли просто).
Другие моторы на Ниву
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 900 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Keizer866 Рег.: 12.06.2011 | |||||
Призрак Рег.: 10.09.2011 | Keizer866:
Но ведь не все дело в объеме, 126 приоровский двигатель, уже в стоке выдает 98 лошадей и момента побольше чем 214 нивовский. Только весь этот "табун" находится тысячи на полторы выше по тахометру (поэтому собственно и не подходит большинству нивоводов). Имеющиеся на него не стандартные комплектующие позволяют снять 120 коней не забираясь глубоко в недры двигателя. А если поковыряться во внутреностях, да еще и турбинку (которая тоже очень мешает нивке, т.к на низах забирает силы и без того слабенького движка) можно снять 150 -160 без явного падения ресурса двигателя. Мне это интересно т.к. есть знакомы которые катаю свою шниву лишь по городу, и в грязь на ней не поедут никогда. | ||||
Keizer866 Рег.: 12.06.2011 | Ну на шевике тоже есть движок опель 16 клапан, 125 лошадок, да и прошить, раскрутить, повесить турбину на него можно. Оборотистый движок хорош на легкую машину, а тут 2 кардана, раздатка да и вес больше как минимум будет гореть сцепление... Но это опять же мое теоретическое мнение... Да и 1,7 можно хорошо переделать. | ||||
Призрак Рег.: 10.09.2011 | При установке опеля меняется коробка с раздаткой (хорошо если подушки переварить не придется), и цена такая что проще машину поменять. А 126 с битой машины можно найти очень недорого, переделок минимум. А сцеплению то что будет? мы ведь планируем не по грязи буксовать, а по асфальту ездить. А вот 214 двигатель не сможет подойти очень близко к этому значению, да и цены там другие (в головке много деталей без которых переднеприводные прекрасно ездят) и крутится он не особо любит. | ||||
Melkiades Рег.: 22.04.2008 | Keizer866:
будет разница Призрак:
даже если взять предыдущий 124 (кажется от 2112, 1.6, 16 клапанов) то разница есть, у них и R/S ближе к идеальному Призрак я эту тему давно уже "курю" с приоромотором, по-идее он полностью становится с нашей КПП, одна шпилька тока несовпадает, на классику их не ставит разве что ленивый вот с сцеплением сейчас непомню (пиво мешает), какое в этом симбиозе остается, наше (ШНивское) или переднеприводное | ||||
Keizer866 Рег.: 12.06.2011 | Сцепление, машина тяжелее соответственно на стандартном двиге тебе надо раскрутить до 2х тыс оборотов (к примеру) что бы получить 50л.с и съехать сместа, на оборотистом что бы получить те же 50 нужно раскрутить его выше, получаем нагрузка на трансмисию выше, от больших оборотов сцепление гореть будет точно. Может я и не прав конечно... | ||||
argentum Рег.: 20.05.2009 | Melkiades:
имеется в виду серия 210х? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Melkiades:
Сцепление любое наше войдёт, маховик наш будет. Вот если наоборот, поставить КПП 2110 на наш мотор, там для сцепы места маловато остаётся. Призрак:
Приведи ВСХ! С двигателем 2112 на "Ниве" будет как на "Калине" с 1.4 -- он мощнее, чем 1.6 8-миклапанный, но в другом диапазоне оборотов, субъективно машина с ним вообще не едет. С уважением! Александр | ||||
Melkiades Рег.: 22.04.2008 | argentum:
именно Captain но на классике же гоняют, и нравится им | ||||
Знахарь Рег.: 25.03.2008 | Призрак А ты поставь пару 4.1 и будет тебе ВСХ ниффского мотора смещена к верху, и раскручиваться он будет быстрее. Поставь вал верховой. Если карб, то хотя бы совмести коллектор. С приоровским мотором приобретешь массу удовольствий, в виде заклинивших помп и прогоревших поршней ибо всем известно что нивовские поршня самые прочные из русского семейства. Если ставить мотор в ниву то или 2-х литровый диз, или v6 Кстати, вот тема 407 движка не расскрыта! Реально ли? Можно конечно задуматься и об ранних версиях типа 402, там коллектора с нужной стороны, только стартер с другой...  | ||||
Призрак Рег.: 10.09.2011 | Знахарь:
Со многим не соглашусь, ресурс классического мотора 90тыс, а 126 уже 120. Разумеется этот ресурс поставил завод, но ведь они его как-то высчитывали. Я и не говорю что этот мотор идеален, просто он ставится легко. Знахарь:
Но ведь эти двигателя тяжелей нашего. Или я не прав? И какую коробку лепить тогда? родная у них течет изо всех дыр, да и пол придется резать. | ||||
nivovod69reg Рег.: 05.01.2011
| Знахарь:
нет такого есть 405 406(2.4) и 409 2.7 909 94I 42 7I | ||||
Призрак Рег.: 10.09.2011 | nivovod69reg:
это блок от 406 + колено от 409. Заводской вариант такого двигателя в живую не видел, а переделанные из 406 даже неплохо бегали. | ||||
Знахарь Рег.: 25.03.2008 | Призрак Мой дрыг до капиталки прошел 180тк. и то полез в него из-за маслоотражательных колпачков, как потом оказалось nivovod69reg Мож я конечно и путаю названия, но имел ввиду 3х литровый движок. Призрак Тяжелей кило на 50 максимум. это я вычитал в соответствующей ветке. Но это максимум что нашел в теме змз-шных движков в ниве. В остальном скажу, оружие поиска - эксперимент. У меня валяется в капоте победы ненужный такой. Мож и попробую.... | ||||
nivovod69reg Рег.: 05.01.2011
| Призрак:
я тут на работе посмотрел поприкидивал да подходит кроме 1 дырки да это не важно возник другой вопрос что надо будет делать с термостатом он же смотрит в сторону КПП это одна проблема а если ещё и не инжектор то там же и распределитель как это уместить на паре сантиметров 909 94I 42 7I | ||||