| 570 сообщений на предыдущих страницах | |||||
валькин Рег.: 30.09.2007
| avk666:
Как купил машину, вот уже шесть лет, сбрасываю в гараже минусовую клемму. Часы переустанавливаю, а больше ничё не заметил. Зато сплю спокойно. Начитался тут у вас ужасов Не имел дела с 4*4 и инжект. двиг. Много вопросов. Надеюсь на помощь клуба. | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | В общем, где-то с месяц юзаю новый аккумулятор. Со старым уже страшно было ездить - вдруг просто поверну ключ, а в ответ тишина... Начитался форума, пересмотрел все марки аккумулятором... И в магазин пришел с пустой головой. Стоят разные аккумы на полках - марки вроде известные, типа "да, слышал, на форуме говорили" но что именно о них говорили - не помню. В итоге продавец посоветовал несколько вариантов, примерно одинаковых по цене и вообще по параметрам. В итоге купил TITAN EURO Silver 61.1/0 620A. Там что то с серебром, ну и т.д. http://www.td.tubor.ru/products/501/titaneuro.aspx# Как то не особо заморачиваясь типом батареи, поставил, ездил - вроде все нормально. Вчера еще раз почитал эту ветку, ради интереса глянул гарантийник (\целый паспорт, с бесплатным обслуживанием, сказали летом приехать, они там чего то проверят, чего то сделают, если что не так - специализированный магазин, в общем.) Оказывается, аккум кальциевый. И оказывается, зря я при прогреве включал фары, чтобы сбить напряжение с 15,1 Так то при поездках с ближним и печкой у меня 14,5 и выше. Морозов не было, сегодня показывало -10. Вчера тоже. Но напряжение вчера утром было 12,9. Когда включил зажигание - 12,8 Сегодня - уже 12,6. Тем не менее включил прогрев свечей, машина довольно бодро завелась. Но вот... что будет при -30? В инете почитал отзывы - 50/50, кто то ездит не одну зиму Сибирску, и ничего, довольны, кто то в -10 встал. Как аккумулятор то сам, кто его пользовал? Глупо, конечно, спрашивать после того, как приобрел, но хоть знать буду, готовиться к сюрпризам или как? Кстати, "крокодилы"-прикуриватель купил, 500 рублей не пожалел... до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
loran_ Рег.: 26.02.2011 | yonnex001:
Да без разницы. Нехай сбрасываются. У меня уже третий "вумный" мотор, и никаких проблем с обесточиванием ЭБУ не было. Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд: Ник Вас:
Вот-вот, именно. Здесь вам не тут, по открыткам резину и АКБ раз в пять лет нынче не дают Добавлено спустя 7 минут 13 секунд: igor21214M Я уже несколько лет тупо беру Файрбол за полторы тышшы. На все машины (а их было штук пять). Никаких проблем вообще. У нас, конечно, не -30 постоянно, но когда было - всё заводилось. И впрысковое, и карбовое. А все эти нанотехнологии... Ну да, если есть возможность, то иногда заряжаю, прям на машине - на даче там, или в гараже пока ковыряюсь с чем-нить. Сдох - пошел в магазин, купил новый, старый выкинул. А это новомодное - упустил, разрядил в ноль, оно и померло. Проходили уже все эти мегакальциумы. LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen). | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | loran_:
Так проблем и не будет, просто, например, однажды зимой можно не завестись, если твой реальный двигатель сильно отличается от мат. модели заложенной в ЭБУ. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
loran_ Рег.: 26.02.2011 | yonnex001:
Спорить не буду, ибо бог миловал. Хотя как можно не завестись, если обвеска исправна, мне понять сложно, ибо худо-бедно можно завестись и без половины этой обвески, вроде как ЭБУ позволяет. LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen). | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | loran_, есть такие адаптации при сбросе которых в мороз не реально завестись - в сервис мануалах по контроллерам это есть. И благодаря как раз многим из них почти без всех датчиков можно завестись и ехать, потому что контроллер обучен. А всё это к чему, заряжайте хорошими зарядниками ваши АКб не снимая с клеммы. Ни 15, ни даже 17 вольт вреда не причинят. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | yonnex001 по секрету как человеку близкому к автопрому заложу что 15 лет назад фирма Рамтрон ныне Кипресс разработала эгергонезависимую fram память с неизмеримым (бесконечным) количеством циклов перезаписи. почему в мозгах не используют эту фичу а хранят настройки в озу контроллера. это конечно не в эту тему, но почему нельзя снимать клемму мне не понятно уже 15 лет???? шофёр коней - лось | ||||
Ник Вас Рег.: 05.04.2009 | yonnex001:
Ну смотри yonnex001, я за язык не тянул... Шучу, приятно когда приходишь к общему знаменателю. Людей с руками уважаю. | ||||
Кама3 Рег.: 26.09.2011 | Ребята, не пойму, в чем дело. Зарядка при поездке идет 14,4В, с включенным ближним, печкой, обогревом зеркал 14,2В, при нажатии на тормоз или включении поворотников 14,1-14,0В. Поездки в основном короткие по городу с пробками. Сегодня с утра температура -13град., включил зажигание, приборка показывает 12,1В. При прокрутке стартером: 9,6В. Тестером летом сверялся - разница в показаниях тестера и приборки около 0,1В. Ток утечки мерили, с сигнализацией около 50мА. Вопрос: куда девается заряд? Либо в пробках при 14В и чуть меньше не заряжается аккумулятор? Какой выход? Трехуровневый РР меня спасет? Или сразу генератор на 120А ставить? Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда, А я люблю свое грохочущее чудо! Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда... Кому-то хочется, а я могу и буду! | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | в пробках не заряжается. электровент включается в пробках? если да то сначала 2х уровневый а потом на 120 и гемор с ремнёи и по следующему кругу) на 214 вент включается поздно убилбы температура блока скачет) шофёр коней - лось | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Кама3:
Под нагрузкой разница может вырасти в разы. Поэтому цифры приборки обсуждать нет смысла. Очень тяжело ремонтировать исправные устройства, по неверным показаниям. Кама3:
Всё просто отлично. Кама3:
Если АКБ кальциевый - можно заморочиться, если обычный, ничего делать не советую. Проблема в коротких поездках, когда много чего включено. Ставить на подзарядку иногда. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Кама3 Рег.: 26.09.2011 | Rikki:
сверял и под нагрузкой - показания совпадают... Rikki:
также говорят и все электрики в сервисах, однако наутро ситуация такая, какую я описал. Я конечно так уже третью зиму завожусь, и ничего... Но все же... Rikki:
АКБ вроде как кальциевый, Медалист. Но лезть не особо хочется, если я не буду уверен в 100% результате... Любовь приходит ниоткуда, исчезает в никуда, А я люблю свое грохочущее чудо! Да, иномарка-это круто, но ездить хочется всегда... Кому-то хочется, а я могу и буду! | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Кама3:
Кама3:
Мерять напряжение на включенном зажигание не лучшая идея. Купи тестер за 150 рублей и меряй под капотом, если хочется. Зимой у холодного АКБ нагрузка от зажигания создает большую просадку. У меня сегодня тоже 12,1 показала приборка, выключил зажигания, пошел померял и тестер показал 12,6. Летом приборка у меня после ночи показывала 12,6, на деле же было 12,7-12,8. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
K.S.L. Рег.: 03.12.2009 | Кама3:
Вчера как раз поставил на машину до "упора" заряженный "Медалист". Без нагрузки 14.1В. С печкой и обогревом зеркал 13.8В. С ближним светом становиться 13.6В. И это при том,что генератор у меня ELDEX на 115А. Пришел к выводу,что для зимы этот самый "Медалист" фигня,а не АКБ. Я его ставлю временно,пока моя основная АКБ (Бош) на подзарядке стоит. Начни с трехуровнего реле. По крайней мере самый дешевый вариант. А на оборотах ХХ,что гена на 80А,что на 115А я ощутимой разницы не заметил. Все эти амперы они выдают на больших оборотах,что не реально при стоянии в пробках или светофорах. Менять АКБ на другой тоже не дешевое удовольствие. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | K.S.L.:
Уже при 1500 оборотах коленвала они выдают под 80% мощности, максимальная мощность выдается при 3000 оборотах колевала. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||