Captain
если у тебя плавный разгон зачем тебе тогда менять двигатель?
если у тебя плавный разгон зачем тебе тогда менять двигатель?
Другие моторы на Ниву
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 405 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Actors Баянист Рег.: 12.10.2006 | |||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | Зоркий сокол да тяжелый он просто(на все жизнь запомню как мы её с разборки выносили вдвоем там правда и коллектора были,но наша все равно легче),ведет их головы тоже встречались такие а проблема с рв ни один мотор необходила на моем опыте,видел щит моторный дырявили что бы башку не сносить.Этот мотор хорош только своей простотой,а дизельки фордовские вообще лучше нерассматривать мышь вездеходная | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Actors:
Этого я не говорил. Двигатель поменяю с удовольствием, пока условия не позволяют С уважением! Александр | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Мямс Зашифровал так, что ничего не поймешь... Где движок, где машина... Если тебя интересует установка инжекторного двигателя в карбовую машину, то такая тема есть в Общетехническом - читай... | ||||
Dreifgenoff Рег.: 22.07.2008 | я вот думаю поставить двигатель с коробкой от Meсedes T1, 2.4 литра дизель атмосферник 72 силы, катали меня на таком фургончике, просто зверь, не смотря на скромную мощность скорость 110 сохраняет при загрузке в тонну, в то время как 82 сильная нива при такойже нагрузке врядли и 70 пошла, ресурс у них вроде сумасшедший так как они комерческие ну и надежность вроде тоже на высоте. хотелось бы вес узнать.. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Dreifgenoff:
Лучше не стоит, сразу расхочется ставить в "Ниву". Обычно их в "Уазку" запихивают, но там лучше 3-х литровый. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | 3.0L CRD, дизельный двигатель 3,0 литра (OM642) Производитель: Mercedes-Benz Устананавливается совместно с 5-ступенчатой автоматической коробкой W5J400 того же производителя Объем - 3,0 литра, 6-цилиндровый, V-образный, Мощность - 210 л.с. при 3700 об/мин Момент - 510 Nm при 1600-2600 об/мин Расход топлива: 8.3 л/100 км Вес двигателя - 208 кг Применяется также в автомобилях марки Мерседес: C320 CDI. CLK320 CDI. E320 CDI. ML320 CDI. CLS320CDI | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Maksim V:
Это не совсем то. Спрашивали скорее про ОМ616 Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Wildman:
Вес ОМ616 без навесного оборудования- 160 кг.Подходит "волговский" стартер и "сцепа". | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| дизель там обсуждается.... https://www.niva4x4.ru/t/FdIP3SSeSXOrj9owVX2p7w/1 .....не очень он для нивы. | ||||
mike6457 Рег.: 08.01.2009 | Пользую параллельно с нивой тойоту с дизелем 2с при объеме 2 литра и дури около 80 сил. Так он эту тойоту, что пустую, что груженую, в гору, под гору тащит одинаково, при езде по грязи на 1 и 2 передаче газ не трогаю вообще и дизель продолжает устойчиво работать и глохнуть не собирается. Короче момент крутящий у него ломовой и если поставить его в нивку , то прикончит он трансмиссию при езде внатяг мгновенно, да и весит он немало. Когда в нивке накроется штатный двигатель попробую имплантировать уфимский мотор от москвича в комплектации 1.8 под 92 бензин. Тяга на низах у него очень нефигофая плюс неприхотливый, крепкий агрегат, который жрет все что горит. Если гамотно собран то ходит минимум 200тыщ. Болезнь у него одна, боится перегрева, мгновенно ведет башку, достаточно одного раза. На москвичах отъездил более 10 лет и ниразу проблем с двиглом небыло.(за год проезжаю 50-80тыщ) Кстати форсировать его проще чем вазовский, а если воткнуть 2 литровые гильзы, то без форсирования получаем 100-105 сил.... А если приложить руки.......... , я остановился гдето на 170 при этом коробка расходник, шрусы заворачивал в штопор. | ||||
Dreifgenoff Рег.: 22.07.2008 | Wildman:
точнее про Это Производитель:MERCEDES-BENZКод:OM 601.940Выпускался начиная с:10.1988Выпускался вплоть до:06.1995Базовая мощность (Kw):58.00Максимальная мощность (Kw):60.00Базовая мощность (Лс):79.00Максимальная мощность (Лс):82.00Количество клапанов на одну камеру:8Количество цилиндров:4Объем двигателя (от):2299.00Базовый объем (л.):2.30Исполнение:рядТип топлива:дизельное топливоПодача топлива:рядный насос впрыскаОписание:OM 601Тип двигателя:ДизельКомпрессор (от):22.00Расточка:89.00Ход поршня:92.40Двигательное управление:цепьОхлаждение:с водяным охлаждениемМомент вращения(Nm):2000.00Форма головки цилиндров:SOHC/OHCТехнический объем (см2):2273.00 помойму мега двигло, у меня мой 1.8 после пробега 94 тыс масло стал как бензин жрать, а у ребят на этом фургоне при пробеге раза в 4 больше моего без капиталки движка масла уходит 0.9 литра на 1000км. редуктора и раздатка у меня новые если 40 тык отходят уже хорошо, так как нивка длинная можно раздаточку назад сдвинуть если места двиглу с коробкой хватать не будет, карданы на заказ сделать; главное чтобы по ширине влез, ну а вес собественно если меньше 200 кг то помойму нормально, пружины пожесче поставить аккумулятор с запаской в багажник вот и развесовочка по осям выровнялась. | ||||
APOLLO Рег.: 18.01.2009 | У меня 1.7 моновпрыск с пробегом 150 ТЫК по прибору, машина гнилая в труху, так что имхо там все 250... Мотор ни разу не капиталился, но почему-то масло не жрёт и разгоняет сей агрегат с рамой и прочим металлоломом наваренным где только можно до 140, а на 1-й пониженной заглохнуть может только уперевшись в вековую сосну. Сцепление с шестёрочным диском слабоватое, это да, иной раз кого из канавы вытягивааешь, начинает плыть, но к мотору никаких претензий, имхо совершенно не стоит перегружать штатную трансмиссию. Хотя на самом деле (на ниве не проверял), запас прочности у ВАЗовской трансмиссии огромный! При помощи турбонаддува +1.4 бар поднимал показатели 1.6 двигателя калины до 255.7 л.с./6500 и 315нм/4500. Сцепление стояло керамическое, дифференциал винтовой самоблок. Более никаких изменений трансмиссия не требовала. И никаких закрученный в узлы шрусов и взорвавшихся шестерёнок при регулярном участии в ралли и драге при официально зарегистрированном на дмитровском полигоне 6.46с до сотни. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | APOLLO:
APOLLO Всё это, безусловно, очень круто! Но к ниве не имеет отношенья... С уважением! Александр | ||||
Dreifgenoff Рег.: 22.07.2008 | APOLLO:
да и с двигателя нивы можнно при желании и 300 кобыл снять но об этом терки идут в другой теме, цель просто немного в другом, хочется иметь высоконадежный агрегат, пусть и не с такими выдающимися показателями и ехать, и не прислушиваться а почему это у меня сдесь засвистело и тут подстукивает :weep:, и куда же делось все масло... in My Humble Opinion нивские шрусы вобще должны 250Nm переваривать спокойно, так как по диаметру вала они не уступают по крайней мере hyndai tucson у которого двигло 180 кобыл, и который постоянно ездит на переднем приводе, ктомуже у нивы помойму есть намного более слабый элемент - промвал. Да ну и еще качество запчастей, например шлицы заднего кардана у меня прокручены на четверть оборота и это при стандартном умирающем движке.. | ||||