| 375 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | St@s:
Adim:
St@s:
83-й на движок 1,6 литра, поэтому и не ставят. | ||||
St@s Рег.: 09.12.2007
| ig=shadow у меня нет его у меня сделанно как в факе "Турбонаддув в 21213 от штатного вентилятора охлаждения" Добавлено спустя 11 минут 24 секунды: ALER а почему 83 только для 1.6 ???????? предназначен ( я же не кручу движок до 5500 об/мин как на 73 легко можно это с экономической точки зрения и ресурсной да и некомфортно шумно, а на малых он плох, провалы , вялость разгона) вот 0422_124555.jpg    | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | St@s Быссмысленный спор. Разработчики посчитали иначе, чем полагаешь ты. Аргумент, что его не хватает по воздуху, ты привел сам. Кстати, карбы практически аналогичны, можно точно то же, что ты описал, сделать и на 73, и на 83 - вопрос только в регулировках и подборе жиклеров. Но рекомендовать 83-карб на двигатель 1,7 - это просто неграмотно. | ||||
St@s Рег.: 09.12.2007
| да ну и нехватает его до 5500 на 5 ну и ладно но он до 4500 очень сильный а это уже 151 км /ч вот, а если 73 то он должен до ~ 5500 на 5 скорости но он не может Добавлено спустя 17 минут: ALER да это тема безконечна каждому своё и все останутся при своем мнении Добавлено спустя 1 час 16 минут 24 секунды: но мне кажется что 83 карб лучше подходит к ниве | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | St@s:
Это твое, ничем не обоснованное и не подтвержденное мнение. Разработчики так не считают. | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | Добрый день всем! Поставил вчера себе на ВАЗ-2121 солекс 053. Всё бы ничего но: обратку врезал через обратный клапан перед бензонасосом. В итоге: через пару километров шланги перед бензонасосом раздулись, давление перед насосом стало выше чем после него, естественно он перестал качать. Сейчас езжу с заглушенной обраткой(считаю что это неправильно). Обьясните пожалуйста в чём моя ошибка. Заранее благодарен. Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | shtirliz73, десятки раз видел такую конфигурацию обратки - и все нормально. Что касается заглушенной обратки, то беды большой не вижу. Чуть выше нагрузка на игольчатый клапан. Заметь, что Солексы 51 и 53 не имели обратки вовсе(устанавливались на части пятерок и семерок). Полагаю, что сейчас идет одна верхняя крышка и на 53 и на 73. Правильная конфигурация обратки - в бак. | ||||
shtirliz73 Баянист Рег.: 04.01.2009 | Tea-Pot, благодарю за информацию, поезжу пока так. И подскажите пожалуйста: как на "Солексе" извлечь топливные жиклёры из колодцев? Там, где кончается асфальт, начинается Родина! | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | shtirliz73, выкручиваешь воздушный жиклер с эмульсионной трубкой, на дне получившегося колодца - топливный жиклер. Здесь важно подобрать подходящую отвертку, чтобы шлицы на жиклере не разбить и не "побить" начало резьбы в колодце. Откручиваешь жиклер, берешь длинную зубочистку, попадаешь ею в отверстие в жиклере и радостно его извлекаешь наружу. Удачи! | ||||
ig=shadow Рег.: 01.01.2009 | Я саморезом окуратненько. St@s У тебя всёравно засасывает холодный воздух,температура воздуха радиатора ниже положенной. Еду далеко за горизонт...С уважением ко всем Илья. | ||||
St@s Рег.: 09.12.2007
| ДА "ig=shadow" всё ништяк теперь со своей проблемой справился малой кровью , причина была в топлевном фильтре | ||||
ig=shadow Рег.: 01.01.2009 | Ну вот и разобрался сам,про фильтр я недодумался,потому что меняю все фильтры через 5000.пробега и масло. Еду далеко за горизонт...С уважением ко всем Илья. | ||||
St@s Рег.: 09.12.2007
| ig=shadow да я сам в шоке, неожидал от себя такого, обычно до такого недоходило чтоб так............. :shock:, всё вовремя меняю, устроняю | ||||
DEIMOS24 Рег.: 13.08.2008 | Костяныч:
-Забей!Просто после стоянки понижается уровень бензина в поплавковой камере-испаряется.Потом после запуска насос штоком подкачивает сам до уровня,а лишнее в обратку.Вот в этот момент пока уровень не установился и есть провал в оборотах-нехватка на несколько секунд.Если понизить уровень поплавком ниже нормы,то может вообще глохнуть, а потом когда заведёшь будет нормально работать.Так что не мучайся сам и не мучай карб.Это не признак неисправности-у самого так на двух машинах.Настрой пусковые зазоры-первичная заслонка акселератора-та что под диффузором находится-1.1мм зазор,а воздушная при запуске должна приоткрытся на 3 мм.Зазоры удобно контролировать обычными свёрлами соответственно на 1.1 мм и 3 мм.Только ничего не урони в коллектор-потом напляшешься.Удачи! | ||||
Костяныч Рег.: 23.09.2007 | DEIMOS24, я же писал вроде, что пробовал подкачивать ручной подкачкой перед запуском - не помогло. А зазоры все в норме, щас вообше с первого раза практически не заводится (если газ не нажимать оддин раз перед пуском), а со второй попытки (или если топнуть газом перед пуском, то с первой) - мгновенно. Думаю мож где воздух подсасывает (вакуум, регулятор опережения и т.п.) Проверить все некогда КОЛЛЕКЦИОНИРУЮ КРОКОДИЛЫ | ||||