| 1875 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Сергей Мангилев Имя: Сергей | Юра Атом Причём тут скомуниздил, масло пр ходи оптом по 50 в канистрах иди в контору и выписывай по 500 4 литра. Мне надо. Будет закажу привезут. Точно так же и в совхозе комуниздить нужды не было, деньги в кассу нальют и бензу и масла. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Юра Атом распредвал под мех толкатель, надеюсь, был установлен? или как обычно 21214 распред под гидрики на болты и как в поговорке, и так сойдет? | ||||
Юра Атом Имя: Юра | Legio: 17.09.2024, 12:39 +03 ››
Конечно, распредвал был заменен. Но я напомню что у гидриков зазор 0, а у мех толкателей.... Поэтому априори звук мотора громче. Спорить бесполезно. Мы ушли от темы.... фильтров Занижение, ивеко, усиленные палки, хардблок, Володя спб, лебедь, српм. | ||||
Саня Т3 Рег.: 03.04.2017 | Бумбараш: 17.09.2024, 0:21 +03 ››
Я совсем недавно провёл интересный тест на мотоблоке, пирометром промерил температуру в различных местах двигателя под нагрузкой. но там очень интересный двигатель УД-15. после этого ради интереса прогрел электроподогревателем промерзший до -15 гр двигатель и завёл его, проверяя температуру пирометром. тоже интересные результаты были, а ты замерял температуру поддона при различной температуре?? А я не замеряя скажу, что поддон в Ниве очень далеко запрятан, в движении немного обдувается воздухом от радиатора, а с учётом очень плохой теплопередачи (теплопотерь) в поддоне, масло скорее охлаждается от блока, проходя по масляным каналам, чем в поддоне от обдуваемого воздуха. Бумбараш: 17.09.2024, 0:21 +03 ››
Уверен об этом много спорили, ПРОГРЕВАТЬ НА ХХ или не прогревать.. основное сопротивление при запуске двигателя это не ВКЛАДЫШИ, а ЦИЛИНДРЫ, ну и запустится двигатель лучше с горячим или тёплым цилиндром. греем котелком блок хотя бы до 0 гр, или +20, запускаем, двтгатель работает на хх на инжекторе это 1500 в начале, потом 700 оборотов, а вот на карбюраторе прогревочные могут быть и 2500, а это даже на 4 передаче около 50 км/ч скромные такие прогревочные?? И таки да, сам не хх двигатель не прогреваю, только котёл, потом 1-2 минуты работы на минимальных, при этом масло от блока нагревается и температура поддона становится равной температуре блока, ну и масляный фильтр нагревается, и можно спокойно ехать. просто у меня выезд из гаража уклон примерно 30 гр, (как бы дорожная насыпь чуток сглажена) там ниже 2000 оборотов Ниве даже на пониженной не выползти. Юра Атом: 17.09.2024, 8:14 +03 ››
У меня жена различает звук работы двигателя на бензине и на газу, кто то способен различить звук стука гидриков, вкладышей, цепи, а кто то жмёт тампу в пол до рукопожатия с шатуном или клина, при этом последние считают себя умными. так пожелаем же им как можно быстрей разочароваться в своей самоуверенности. Кто то не способен различить пение 5 передачи от звука раздатки, а они разные... Сергей Мангилев: 17.09.2024, 10:20 +03 ››
Ну вот сколько твердить, НЕТ ЧИСТА ДИЗЕЛЬНОГО или ЧИСТА БЕНЗИНОВОГО масла!!! одеваем очки и читаем маркировку на канистре!!! Один из вариантов SAE 10W40 API SG/CD расшифровываю первое, это ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ПРИ ОПРЕДЕЛЁННЫХ условиях почти все это знают. ВТОРОЕ, это сертификаты качества-соответствия масла двигателям по годам выпуска или РАЗРАБОТКИ двигателей!! Загугливаем и становимся умней!! то есть одно и то же масло сертифицировано для бензиновых категории SG и для дизельных по категории CD там на канистре написано, малофорсированные, средне форсированные высокофорсированные, с наддувом, без наддува и так далее!!! И таки да у каждого производителя могут быть свои сертификаты качества, того же API на канистре может не быть, будет иной стандарт. а вот это.... дизельный Авангард ОСТАНОВИТЕ ПЛАНЕТУ Я СОЙДУ!!!! Юра Атом: 17.09.2024, 10:42 +03 ››
ты его заливаешь в свою машину, просто об этом не знаешь!! Видишь суслика?? и я его не вижу, хотя вижу и он есть.... | ||||
Бумбараш Рег.: 10.10.2020 | Саня Т3 У тебя очень много букв, но- чтобы в минус 25 прогреть двигатель, его надо сначала запустить! И вот тут разница масла 5W-40 и 20w50 очень хорошо даст о себе знать. А то, что Саня Т3: 17.09.2024, 23:32 +03 ››
это совсем другая история. У кого-то вообще в тёплом гараже стоит, но далеко не все имеют такую возможность. | ||||
Саня Т3: 17.09.2024, 23:32 +03 ››
Он при этом двигался по трассе со скоростью 90 км*ч при минус 25? | |||||
Саня Т3 Рег.: 03.04.2017 | Бумбараш: 18.09.2024, 0:03 +03 ››
Вставляю вилку в розетку и через час, при мощности кипятильника даже в 0,7 кВт двигатель легко запустится, не дотрагиваясь до педали газа!! а если погреть пару часов, то он на газу запустится, только редуктор кипятком полить надо. Бумбараш: 18.09.2024, 0:03 +03 ››
как говорил в далёком 1990-м году мой командир батареи капитан Горохов.... Кто хочет сделать ищет способ, как сделать, кто не хочет, ищет причину, почему этого сделать нельзя. кидаем удлинитель в форточку, купляем простейший бензиновый генератор на киловат, этот самый генератор не много места займёт даже в багажнике Нивы, а вот 220 когда проводов нет, всегда пригодится, даже в -35 этот генератор можно на пол часа занести в тепло, вылить на него из термоса литр кипятка и так далее и он с пол оборота заведётся, ну а там спокойно греть двигатель. подзарядить батарею. Бумбараш: 18.09.2024, 0:05 +03 ››
нет, в борозде тянул конный плуг. мотоблок МТЗ, масло проходя через центрифугу охлаждалось от корпуса вентилятора и температура центрифуги и поддона были около 15 гр. а нагрузка примерно как на Ниве на 1 пониженной тянуть в целик вторую ниву. Только в Ниве нет масляного радиатора.. а площадь поддона не позволяет рассеивать тепло. Я же говорю, возьми пирометр и промерь температуру поддона при поездке. разница будет не более 10 гр. по трассе и по городу, да и летом и зимой, после получасовой поездки. Если не забуду, померю как нибудь зимой на Ниве температуру поддона. | ||||
Бумбараш Рег.: 10.10.2020 | Саня Т3: 18.09.2024, 0:39 +03 ››
Ага, с 9-го этажа, да ещё на другую сторону дороги! Саня Т3: 18.09.2024, 0:39 +03 ››
См. выше. Саня Т3: 18.09.2024, 0:39 +03 ››
Только на трассе и при скорости нормальной. Потому как Саня Т3: 18.09.2024, 0:39 +03 ››
это совсем другие условия. Даже если просто "тошнить" в городской пробке, конечно так охлаждаться не будет! | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Мы опять уходим от темы, но на оилклубе уже давно сделали замеры температуры масла, и при движении по трассе она выше, чем при ползании в пробке. Разница небольшая - градусов 10 обычно. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Уже не раз сталкивался с теплообменниками на масляный фильтр на иномарках .У меня сейчас на "арендном " хантере тоже стоит от 469 вроде установлен хозяином ,подключен к системе охлаждения двигателя . теплоо.png  | ||||
Саня Т3 Рег.: 03.04.2017 | Бумбараш: 18.09.2024, 1:09 +03 ››
Кто хочет делать, ищет способ как, кто не хочет, причину почему этого сделать нельзя!! киловатник весит не больше 5 кг да и не на руках его тащить, а кроме того, достаточно полить кипятком из бутылки или термоса. Lewik: 18.09.2024, 10:17 +03 ››
На турбированных и не только фольксвагенах подобные штатно ставились, на мерине вообще через радиатор трубка масляная от АКПП проходит. теплообменников куча разных, дело в том, что на Нивкином моторе этот теплообменник в принципе и не нужен. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Lewik Давным -давно на Волге Газ-24 и Москвиче- 408 штатно ставился масло радиатор после масло крана с ручным управлением, который согласно РЭ следовало открыть только!!! при движении в тяжёлых дорожных условиях. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Саня Т3: 18.09.2024, 20:33 +03 ››
Думаю когда ниву гоняешь в тяжёлых условиях лишним бы не был ,всё же масло перегретое не очень хорошо nibor Тут масло остыть ниже температуры охлаждающей жидкости не может в отличии от масленого радиатора особенно зимой | ||||
Бумбараш Рег.: 10.10.2020 | Саня Т3: 18.09.2024, 20:33 +03 ››
Ну и зачем страдать ерундой? Мне проще залить 5W вместо 20w, и не париться тасканиями генераторов. А так-то, конечно, если делать нечего, можно как в старые времена, после каждой поездки сливать воду, а перед поездкой тёплую заливать. Ещё и на антифризе сэкономишь, не только на масле! | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Lewik Масло радиатор на Газ-24 и Москвиче - 408 подключался в тяжёлых условиях не только через маслокран с ручным управлением. Там перед ним штатно стоял редукционный клапан, открывавшийся при давлении не менее 2 кгс/кв.см, так что это происходило при высоких оборотах двс и достаточной подаче масла насосом. Такую вещь я внедрял на Москвиче-407,работало классно! "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||