TyphooNick:
Наверное, неплохая АКБ
Ага, АКОМ довольно хорошие АКБ.
| 540 сообщений на предыдущих страницах | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | TyphooNick итак, поехали... Ваш аккум, это аком реактор, аком уже давно делает аккумуляторы только по технологии Ca\Ca, т.е. кальций кальций... зарядное устройство, цитирую с сайта: Зарядное устройство Bosch C3 обеспечивает 4 варианта режима зарядки для различных типов аккумуляторных батарей в зависимости от их состояния. Прибор автоматически выбирает вариант режима, что обеспечивает более эффективную зарядку акб. Режимы: Режим 1 «6 V» — заряд (7,3 V / 0,8 A; емкость от 1,2 А/ч до 14 А/ч); Режим 2 «12 V» — заряд — мотоциклетные батареи (14,4 V / 0,8 A; емкость 1,2 — 14 А/ч); Режим 3 «12 V» — заряд — автомобили (14,4 V / 3,6 A; емкость от 14 А/ч до 120 А/ч); Режим 4 «12 V» — заряд — холодн. время года/AGM (14,7 V / 3,8 A; емкость от 14 А/ч до 120 А/ч). итак, поняв какой у Вас акум и какое З.У. Вы применяли я Вам отвечу, что аккумулятор по технолгии Ca\Ca это з.у. зарядить НЕ МОЖЕТ!!!! ТОЧКА | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Legio:
Зарядить до конца не может, а подзарядить вполне. Это уже лучше чем ничего. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
TyphooNick Рег.: 05.07.2013 | Legio, но около часа то показывало процесс зарядки. А разве процес подзарядки генератором и ЗУ не одно и то же? Извините, я профан в этом деле... Только что прочитал на сайте http://www.akom.ru/news/20/2010/10/20/ следующее: Рекомендуется применять для батарей, изготовленных по технологии Ca/Ca зарядное устройство, обеспечивающее в конце зарядки напряжение не менее 16 В. У моего ЗУ макс. 14,7 В (±О,25 В). Все дело в этом? .,=====o00o _ //___l__,\____\,___ l_--- \___l ----()lllllll() _(О)_)___(О)_)----)_) | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Кстати, запилил конкретно аккомовцев по поводу режимов заряда: При зарядке постоянным током (0,05-0,1 от емкости АКБ) АКБ считается заряженным через 2-3 часа (в зависимости от температуры АКБ) после достижения 14,2-14,4В на выводах АКБ. При зарядке постоянным напряжением, АКБ считается заряженным через 5-8 часов (в зависимости от температуры АКБ) после достижения 15,4-15,6В на выводах АКБ. Добавлено спустя 7 минут 53 секунды: TyphooNick:
Смотря каким ЗУ. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | TyphooNick Верно мыслите...как бы подзарядит аккум это З.У. может, НО зарядить именно до конца с набором мощи и плотности увы... нужны другие з.у. | ||||
TyphooNick Рег.: 05.07.2013 | У меня, други, сейчас есть возможность поставить на автомобиль АКБ Varta Silver Dynamic 6СТ-63 (у нас на Украине 793 грн. = прибл. 98 бакинских), а свой отдать на автомобиль организации. Во-первых, стоит ли? Ивторое, будет ли ЗУ Bosch C3 заряжать Varta? Спасибо знающим. .,=====o00o _ //___l__,\____\,___ l_--- \___l ----()lllllll() _(О)_)___(О)_)----)_) | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | TyphooNick:
Из-за 1Ач и 10А, при учете того, что многие говорят, что варта уже нета, мой ответ - не стоит. TyphooNick:
Будет, точно так же, как и аком. По технологиям эти акб одинаковые. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Чё-то я очкую... и сумлеваюсь. Если принять на веру, то что СаСа батареям требуется до фига напряжения, то при обычном напряжении бортсети (как правило 13,8 - 14 В, редко больше) эти АКБ должны всё время находиться в недозаряженном состоянии, что должно приводить к сокращению срока службы. Однако, с удивлением обнаружил подобную батарею среди своих. Ей около четырёх лет. Пока не сдохла. При этом я не любитель заниматься зарядкой батарей на дому. Только в исключительных случаях - обе машины не завелись в сильный мороз, ну тогда тащу домой и заряжаю. Причём и эту суку заряжал обычным зарядником с напряжением до 14,5 В. Плотность не меряю практически никогда. Проще купить новую АКБ, чем получить джинсы с дырками. Я-то всегда полагал, что СаСа просто не кипит при напряжении 14,4 В как обычная, что для кипения ей нужно больше. Ну, допустим, купили опупительный специальный зарядник. Зарядили АКБ по самое не балуйся. Поставили на машину. А что дальше - тут же никак нет 16 В, хорошо, когда чуть выше 14. Так она всё равно подразрядится в первый же день (час) работы, и так и будет дальше. Или прикажете её каждый день домой таскать? Или напряжение в машине поднимать (ага, а лампочкам кирдык будет)? Вот что-то не верится, что всё так печально... В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Злопыхатель, степень заряда выше 70-75% не ведет к преждевременной кончине батареи. На современных авто обеспечивается именно такой уровень заряда. Задача же зарядника зарядить на 100%. Злопыхатель:
Я теперь сделал что у меня по холоду 14,7. Я доволен (моторчик печки, фары, стеклоочистители и прочее электрооборудование стали работать лучше. даже расход упал, видать катушка теперь мощнее искру дает) и акб. Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд: Злопыхатель:
Если не ниже 13,8 это еще хорошо, на многих новых Нивах напряжение борт. сети 13,2-13,4. Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды: Злопыхатель:
Это как раз и свидетельствует о том, что в мороз 13,8-14В не достаточно чтобы удерживать заряд акб даже на 70-75%. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Иными словами, если я поддерживаю напряжение бортсети не ниже 14 В, то можно насрать на САСА. А если наплевать на напряжение yonnex001:
то ЛЮБОМУ недозаряженному аккумулятору придёт кирдык раньше, чем хотелось бы. Значит, озаботиться напряжением следует при любом аккумуляторе, и не очень париться из-за новых технологий. Но если кому хочется таскать домой АКБ на зарядку - то кто ж запретит? А вот в мороз - да, стоит доташить до дому, в тепло. В упомянутые мной морозы принесённые домой аккумуляторы имели следующую судьбу: я побегал пешком до магазина для закупки зарядного устройства. Когда вернулся, они уже подогрелись. Один был поставлен на зарядку, а второй (и третий - а был и третий, только по моей лени хранился не дома, а в багажнике) - на машины. Согретые завели обе машины. Без подзарядки. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
guitar2003 Рег.: 14.06.2011 | yonnex001:
Это как тебе удалось? лифт 11 см, шноркель, гена вверху, 2 акка, усиленные пороги, лонжероны, бампера, фаркоп, корона 20 см с люстрой, лестница, борт.комп, и ваще вся такая вкусная. :-) | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | guitar2003:
Злопыхатель:
Ага, однако для зимы всё равно мало. Злопыхатель:
верно Злопыхатель:
Верно, но не кальциевых АКБ уже почти не осталось в производстве и для них не желательно напряжение выше 14,2-14,4В. Злопыхатель:
Исправный АКБ до -35 должен нормально крутить стартер. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
guitar2003 Рег.: 14.06.2011 | yonnex001: Т.е. на самом деле вся проблема в РР? А чем тогда плох вариант трёхуровнего, который вроде ничем не хуже и даже имеет возможность регулировки? Добавлено спустя 50 секунд: yonnex001:
Сколько ж у тебя по теплу-то теперь? лифт 11 см, шноркель, гена вверху, 2 акка, усиленные пороги, лонжероны, бампера, фаркоп, корона 20 см с люстрой, лестница, борт.комп, и ваще вся такая вкусная. :-) | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | guitar2003:
Летом по жаре еще не знаю, т.е установил не так давно, но по характеристикам должно быть в районе 14,2-14,4. guitar2003:
Тем что он так же меряет напряжение с дополнительных диодов, да и надежность его, на мой взгляд, оставляет желать лучшего. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||