Карбюратор

Stack
Я с тобой полностью саледарен!

Моему 83му солексу 15 лет, сначала стоял у отца на копейке теперь у меня на ниве! Чего с ним только не было: провалы, тупление, нестабильный ХХ, бензин жрал как дурной и ничего все победили! Сей час нормально работает
Берешь карбюратор, книжку по нему, балон очистителя и разбираешься какой канал куда идет и для чего он предназначен.

Я ж говорю, проблема вылетит не ожидано и в самый не подходящий момент.

В домашних условиях (без высверловки заглушек каналов) это на полгода, ну и если есть время этим заниматься.
Можно ещё на колодках накладки менять, резину наваривать.

jett
Не вижу смысла продолжать дискуссию. Все равно каждый останется при своем мнении.
P.S. А где резину наваривают? Еще есть такие места?

Там же, где и карбы чистят. :))

снял я сегодня свой weber, мотор вообще можно им раздолбать и трансмиссию как я посмотрел опять надо вскрывать клапанную крышку снимать, рокера регулировать..после 140км\ч разгона сразу начал тупить мотор как приехал, громыхает цепь и рокера гремят, купил с рук почти новый озон 2107, поставил его, а вебер оставлю на зиму или продам на крайний. кстати надоело на заправку каждые 3 дня ездить жрёт неимоверно с вебером.

Добавлено спустя 10 минут 41 секунду:

задний мост надо ещё менять.. и всё по вине вебера непредназначены наши нивы для таких нагрузок, ставить дак только всё родное.

ерунда полная, проблема где то в дргуом месте, может машина просто устала по весм основным узлам?
я на своей делал пробег вынужденный, дважды по 1100 км, каждый за один день. 90% из которых хорошая трасса, шел повсеместно 130-140, где можнго до 150, пура раз под горку и 160 кочегарил. ничего нигде и не пискнуло, расход 10,2 на сотню с точностью до десятых.

скажи какой вебер, а то может мне его отправишь?

ну и собственно моя проблема, вылезла пару дней назад очень странная.
условия- подъем в гору с уклоном от 20% и больше по грунтовкам (на асфальте таких уклонов нет), на первой-второй передачах неторопясь.
на слабых уклонах проблем нет.
в общем отключается напрочь первая камера, то есть ДЗ работает нормально, холостой ход хороший, переходная ситсема работает, ускорительный насос работает, вторая камера нормально. а вот главная топливная первичной камеры не работает хоть тресни- пока педаль двигается на УН работает, токльо остоновиш, двиг заглохнуть может, отпустишь- устойчивый холостой. откроешь полностью вместе со второй камерой можно даже ехать, но мощности и половины нет.
толкьоподнимаешся на горизонтальный участок, пять секунд и все проходит.
возникает не на каждом подъеме и как то незакономерно, можно и нормально заехать, а может через 50 м от начала отказать.
уже голову поломал что это может быть. карб солекс 73-й, меньше года.

Ты ставишь карбюратор в один ряд с резиной и колодками? Получается карбюратор это расходник? Тогда и двигатель надо менять целиком, компресия упала или давление масла упало и под замену его, чего его ремонтировать!

Конструкция Солекса делает его таковым, без дополнительных мер на 3 года (50-60 ткм) не делая ни чего. Это по опыту.

Некоторые так и делают, но уже через тысяч 150-200. Вопрос по деньгам и времени. Неужели каждый год чистить (именно чистить, а не дуть) карб и капиталить движёк того стоят? Хотя это бывает интересно, мне в том числе, но по некоторым агрегатам (для меня это Солекс и ещё что-то) я пас. Каждый решает сам.

Stack
Такой вопрос. У меня при работающем двигателе на ХХ, если воздушный жиклер переходной мистемы второй камеры заткнуть, то машина глохнет. Оно так должно быть или нет?

CHEBURATOR
У меня также, правильно это или нет, я не знаю. С другой стороны пробовал на других карбах, на других машинах - глохнет.

Stack
Тогда получается на ХХ часть смеси поступает через переходную систему второй камеры, даже на правильно настроенном карбе! Другого объяснения я не вижу!

CHEBURATOR
Получается так.

HELP люди!!! решил почистить карб разобрал его выкрутил все главные жиклеры налил в поплавковую камеру ацетона дал постоять, потом вылил, продул насосом все дырки, поставил жиклеры, распылитель, но вот беда отсутствует струя топлива из распылителя что делать не знаю
жиклеры стоят:
1камера: ГТЖ 97,5; ГВЖ ZC135
2камера: ГТЖ 107,5; ГВЖ ZC125
может я какие то жиклеры неправильно поставил?

диафрагма УН дырявая или носик забит.

диафрагма целая насчет носика не знаю, но он вроде бы тоже рабочий покрайне мере до чистки работал, ну а как хорошо носик почистить?