Во-первых, лучше ставить два бензофильтра - одного бывает недостаточно, а во-вторых нельзя забывать, что в карбюратор через отводной патрубок поступают картерные газы, которые могут содержать частички масла. Кстати, нет ли у тебя лужиц масла в кожухе воздушного фильтра?
| 750 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| |||||
LittleMan Рег.: 22.09.2009 | Лужи масла нет, было немного конденсата. Кстати, тоже задумался поставить два фильтра. Потому как в поплавочной камере плавало немного грязи, похожей на мелкий песок. Вот только бензонасосу тяжелее не станет качать? PS пока перебирали карбюратор, померили компресию, во всех цилиндрах 11 кило. Свобода – это то, что у меня внутри. | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | LittleMan лучше ставить 1, но инжекторный, такой боченок металлический, (только не SCT и ему подобные, а МАNN или Bosch). Бензин после такого фильтра, фактически стерилен, или если точнее чистый как слеза. Ну и менять естественно в срок его, я меняю каждые 10 тысяч. Карб внутри как новый. Заправляюсь где получается. Карб Солекс 21083, он очень нетерпим к грязи, уже 5 лет, за всё время одну мембрану заменил и раз почистил снаружи спреем, ну и за одно и внутри пролил, желтоватый налет смыло. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
виталик Рег.: 26.09.2007 | kayotte А как его туда поставить,там вроде бы соединение другое. | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | виталик они бывают бод резьбу и бывают как обычные, со штуцерами диаметр как у штатного фильтра, вся переделка заключается в том чтобы обрезать шланг под нужную длину. фактически останется 2 маленьких кусочка шланга соединяющие трубки. вот собственно как он выглядит  Брать советую MANN очень тщательно фильтрует , ну а мастерспорт, финвал, sct и им подобные не брать, они фильтруют плохо. По проверке снять пластмассу со штуцеров и попробовать продуть, SCT просто продувается (и внутри там фильтрующего элемента почти нет), а манн очень плохо (фильтр когда вскрываешь сразу радуешься тому что было отфильтровано и количеству фильтрующего элемента). Минус таких фильтров они дороже чем обычные, но за качество нужно платить, насос их прокачивает спокойно, так что не стоит боятся, а за счет того что давление (для обычного насоса даже точнее разряжение) ниже то фильтруется вообще супер. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
виталик Рег.: 26.09.2007 | kayotte Большое спасибо! Завтра пойду на базар. | ||||
Baffo4ka Рег.: 13.11.2009
| А кто что может сказать вот про эти карбы: http://nivashop.ru/vcd-394-1-3601/goodsinfo.html и http://nivashop.ru/vcd-394-1-3824/goodsinfo.html | ||||
kayotte Рег.: 23.08.2007 | Baffo4ka Такой спорт тебе сделает любой карбюраторщик, да и сам можешь в FAQ кучу статей. Лучше взять обычный карб, а там посмотришь если захочешь, то сделаешь гораздо лучше чем в нивашопе. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | kayotte Baffo4ka Сам думаю точить свой карб. Езжу на газу(экономлю), а на бензине нужна скорость, а расход в 15 литров не страшен, дальше уже не хотелось бы конечно. Думаю 25,27 сделать, но многие мне подсказывают(да и сам я склоняюсь с этому), что расточив до 25 первую камеру, потеряю низы. У меня 115 валик стоит, низы чуть припали, но вполне нормально для меня, но ниже опускатсья не хочу категорически. Если я расточу до 25 и при этом поставим скажем 115 ГТЖ и ГВЖ 150/160, что получу? А вторую камеру уж можно до 27 ? до 26 говорят смело точить. Подскажите, что мне делать то ?! 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
fen Рег.: 24.11.2009 | всем привет! У меня 1.7 Нивка 2004го, стоковый карб солекс. Начал мучать большой расход бензина (около 15литров), для начала померял компрессию, во всех целиндрах около 14, свечи в порядке. Позже знакомые посоветовали замерить "чистый расход" карба, залив литр в бутылку и опустив в неё шланг идущий в бензонасос. Без перекрытия шланга бензоотвода из карбюратора, удалось проехать 2.2 км, после перекрытия шланга на 1литре проехал 11.2км. Есть ли смысл в шланге бензоотвода? В других карбюраторах его помоему вообще нету. Подскажите пожалуйста дельным советом, не судите если плохо изьяснился. | ||||
Kotja Рег.: 20.12.2005 | fen fen:
Это 9 литров на 100 км. fen:
Ты прочитал все 47 страниц этой темы? fen:
Читай, оставшиеся 46 страниц. Сбор средств на нужды форума здесь | ||||
fen Рег.: 24.11.2009 | неужели не напишите пару строк? ) куча информации про настройки мне не нужна, а поиск толком не работает Добавлено спустя 5 минут 13 секунд: Kotja:
когда замеряю на 100км, то выходит 15 | ||||
вовчок Баянист Рег.: 29.04.2008 | fen:
Если ты на 1 литре проехал 11,2 км, то на 100 км израсходуется 8,93 литра. Вспомни математику... От наличия/отсутствия "обратки" расход топлива не зависит. Вот пара строк... | ||||
fen Рег.: 24.11.2009 | вовчок:
всё нормально с математикой, я же чётко написал что при обычном замере расход получается 15литров минимум. И считаю что не нормально когда "Без перекрытия шланга бензоотвода из карбюратора, удалось проехать 2.2 км, после перекрытия шланга на 1литре проехал 11.2км." Лучше что-то дельное подскажи, ведь не нормально что через бензоотвод столько бензина уходит. нужел ли он вообще? | ||||
LittleMan Рег.: 22.09.2009 | fen:
Что то не понятен смысл написанного, лишний бензин в бак не возвращается и на дорогу льется? Свобода – это то, что у меня внутри. | ||||