| 1455 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Gribnik Рег.: 04.11.2010 | юрий юрьевич:
Снимать нужно на холодном двигателе. На мой взгляд много лишних действий. Если мембраны целые,оставь их,ничего не прилепляй на болтике,а поставь новую деталь,короче говоря,сделай,как положено. все эти подгибания и разгибания ничего не дадут. юрий юрьевич:
Он новый тоже копейки стоит. И нужно правильно отрегулировать ХХ | ||||
юрий юрьевич Рег.: 06.03.2010
| ст другого компа... не жалко покупить новые детали, долго ездить-искать. лапку не переделывал, а сделал так, что она стоит перед самым выступом первого эксцентрика все мембраны целые, распилил - вынул болт регулировки качества. там было много смолистых отложений-поливал капал ацетноном. пролил ацетоном в отверстие под выкрученый электроклапан, чтоп по каналу стекло в место где игла регулировочного болта. поставил карб со старыми настройками количества оборотов ХХ даже на холодную стало более1,5 тысячи. на винт качества реагитрует, но не так остро как я думал. вроде ситало устойчивол на хх и практически пропал провал! не знаю, насколько времени эито. вообще то карб надо было в пасудине какой-то залить ацетоном на сутки, но нужна нива. ацетон смолу в диффузорах растворяет быстро, так что надо бы конечно процедуру отмочки- лишним бы не было | ||||
grot777 Рег.: 05.07.2009 | Электромагнитный клапан завинчивайте до ощутимого упора, предварительно проверив работу электромагнита. Резиновый уплотнитель можете выбросить - он мешает многим ощутить конец затяжки электромагнитного клапана. Ко мне много раз приезжали машины с сорванной резьбой в гнезде клапана. Герметик и карбюратор - ВРАГИ. Забудьте про него при работах с карбюраторами. Карбюратор снимать не рекомендуется - погнете точки крепления к коллектору. Карбюратор устроен так, что ко всем его механизмам есть допуск без снятия его с двигателя. Единственный случай - это если изношены втулки под оси дросельных заслонок, но этот много, много, лет работавший карбюратор лучше заменить на новый. Если не можете вытащить винт качества - снимите верхнюю крышку и открутив винт качества до конца, дуньте компрессором (8 атм.) в канал холостого хода. Винт качества выскочит в подставленную ладонь. При ремонте я обычно вывинчиваю винт качества на несколько оборотов и продуваю канал холостого хода. | ||||
юрий юрьевич Рег.: 06.03.2010
| Грот 77,Вы пероцениваете мои воможности: 8 атм я насосом не создам, У ЭМК давно отоломан исполняющийц конец (и так глохнет мотор без проблем), поэтому кего завинчивание провожу с резинкой, но без фанатизма. произведенные сегодня манипуляции убрали провал при даче газа, чего я и добивался. карб нормально ходит по болтам, вкрученным в кооллектор без признаков насилия , а погнуть массивное основание карба и впускной коллектор - Вы мне льстите! конечно, я бы с удовольствием попродувал карб после впрыскивания ацетона компрессором с удобным подводом воздуха в каналы. но компрессора нет. | ||||
Gribnik Рег.: 04.11.2010 | юрий юрьевич:
И не надо !В свое время я над карбом,как только не "издевался". Лучше того,что поставили на заводе ,не сделаешь | ||||
grot777 Рег.: 05.07.2009 | Юрий Юрьевич, Снимите карбюратор переверните и приложите металическую линейку к поверхности обращенной к впускному коллектору. Вы поразитесь насколько стала кривая эта поверхность! А Вы говорите: Вы мне льстите. Без хорошего компрессора карбюратор лечится плохо. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | првиалочная плоскость вполне прекрасно исправляется с помощью не сложного устрйоства, с длинными болтами и широкими гайками, карбюратор нагревается (феном) и гайками в 4 точках закручиваем в обратную сторону - карбюратор (привалочная) выгибаются... я всегда (когда чищу) снимаю карб с машины и в ванну с ацетон+растворитель, отмачиваю и компрессором все продуваю | ||||
юрий юрьевич Рег.: 06.03.2010
| Грот 777, спасибо за участие. (я пошутил, что Вы считаете меня смлачом, способным руками деформировать такую жесткую деталь как впускной и низ карба). я тоже думал, что подсос воздуха у меня может быть вызван неплотностью в стыке плоскостей впускной- низ карба. но там стоит довольно толстая прокладка и когда снимал вчера (и ранее) карб, виден свежий четкий отпечаток нижней плоскости карба на прокладке.. да и усилие 4 -ех гаек м8 достаточно, чтобы измяв прокладку ( у меня коричневого цвета мм 2-3 толщиной) плотно (для воздуха) соединить плоскости даже сработанные мастерами ВАЗа. да, нет у меня компрессора в гараже - это минус - но когда не было нивы - он мне не был нужен. а так вчера посмотрел как ацетон растворяет смолы и понял, что ацетоновая продожительная ванна и хотя бы 4-5 атм с разными наконечниками - удобное и эффективное средство профилактики (а лечение - это когда устранение неисправности: разрыв мембран, износ подвижных деталей и т.п.) карба. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Snowchaser:
Пробовал клапан продувать, крутить , менял полностью... не помогает. Snowchaser:
Пробовал . Только хуже становится. черезмерная затяжка ничего не даёт, а при откручивании - подсасывает воздух и мотор начинает дёргатся. Т.е. клапан работает чётко по принципу открыт/закрыт . И никаких регулировок. Snowchaser:
Вот где то так в итоге и получилось. Выкручивая иглу добился стабильных оборотов ХХ и их увеличения. Наверно обогатил смесь черезчур. Убавил обороты винтом кол-ва. При сбросе газа стало всё нормально. С уважением, Михаил. | ||||
юрий юрьевич Рег.: 06.03.2010
| у меня пока (тьфу-тььфу) провал не возвращается, но на холостых иногда падают обороты произвольно думаю, что в каналах смесообразования ХХ у меня остался мусор. а что если в работающий на ХХ двигатель в каналХХ ( выкрутить электромагнитный клапан, под ним отверстие большое ) и по вбрызгивать туда ацетон? как к этому отнесутся поршни, ведь цилиндры получат большую порцию ацетона, хотя будет и бенз за счет приоткрытой дроссаслонки. ( чтоб мотор не глох без ЭМК? хотя при приоткрытой дросзаслонке разрежение при выходе канала после регулировочного винта упадет. а куда тогда впрыскивать ацетон при том , чтоб он активно шел по каналам ХХ? может смешать ацетон с бензом и подать его в поплавкою камеру? а какая пропорция? тут писАлось, что лили ацетон прсто в бак... Добавлено спустя 32 минуты 17 секунд: вот, кстати, нашел ответ на свой вопрос про ацетон в бензобак, может кто то хочет так карб помыть (форум дайхатсуводов они подробно пишут по теме ацетона) http://www.daihatsu-by.com/forum/viewtopic.php?p=696 | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | юрий юрьевич, по поводу холостых - часто использую такой прием: выворачиваем ЭМК вместе с жиклером, затыкаем отверстие в карбе пальцем и просим кого-нибудь завести двигатель и раз 6-7 от души погазовать (но без фанатизма). Обычно помогает. Удачи! | ||||
юрий юрьевич Рег.: 06.03.2010
| добавил в бенз ацетона примернокубиков 30 на 10 л вчера поездил, снглдня на рыбалку ( туда обратно 150 км) еще на 25 л юенза примерно50 г ацетона. приехав на рыбалку посмортрел на фильтр тонкой очистки топлива (перед карбом) он резко стал грязный, виден мусор. вероятно ацетон моет бак - смолы. в карб не заглядывал. ХХ идеально, провалов нет. | ||||
вчера поменял тонкий фильтр (топливный) вылилось много темнокоричневой грязи. ранее так мгновенно фильтр не замусоривался. это- работа ацетона. пока лью примерно 20 г на 10 литров. Провала нет, но ХХ хоть и не глохнет, но явно сместь неоптимальная. а на иглу винта качества практически не реагирует. но все равно, ситуация намного лучше чем когда был провал при даче газа. часто глох при трогании, а чтоб надежно - приходилось перед троганием раскручивать движок | |||||
Madlax Рег.: 16.03.2010
| Если вторая камера открывается на 1\3, будет ли перерасход бензина? | ||||
aduardr Рег.: 31.08.2010 | А дальше не открывается что ли? Просто будет сильнее тянуть, чем при полностью закрытой. И кушать больше бензина. | ||||