Карбюратор

Всем, здрасте. Помогите разобраться!
Началось с того, что стал пропадать ХХ. Свечи черные, но сухие. Как я понимаю перелив топлива. Снял крышку карба, проверил уровень в попловковой камере - норма, проверил иглу, игла не понравилась заменил на Юникар. За одно прочистил и продул. Все собрал, завожу машину (на холодную), движок весь трясется, троит и при полностью вытянутом подсосе больше 1400 об/м не дает (хотя раньше такого не наблюдалось). С прогревом, где то после 50 град, начинает устаканиваться, движок начинает работать ровнее, троение пропадает. Движок прогрет, обороты выставлены, все работат нормально. Но решил посмотреть диафрагму пускового, достал, просушил, не понравилась, заменил из ремкомплекта. Отрегулировал по ФАКу, на горячем двигле 2800 об/м. Поездил, все как бы нормально, ХХ держаться как настраивал. На следующий день завожу машинку и все повторяется - движок трясется, троит, но с прогревом все исчезает. Еще заметил, что ХХ стабилизируется только после прогрева где то в районе 80 град, раньше подсос мог полностью убрать уже где то на 60. Карбу около 5 лет и до этого его работа меня очень устраивала. Полностью промывал и чистил месяца 3 назад. Настраивал мой знакомый (которого сейчас к сожалению в городе нет). Менять на новый, пока не вижу смысла (лотерея), обращаться к сервисменам как то не тянет (таже лотерея). Да и хочется самому разобраться. Заранее спасибо!

Проверь зажигание, при необходимости установи. Мне как-то на сервисе устанавливали зажигание стробоскопом, машина больше не пошла. Купил штучку для тестирования эл.системы зажигания (145р) и сейчас им пользузюсь и для установки зажигания, и для регулировки клапанов.Получается нормально. Хочу сказать отрегулируй клапана и зажигание, потом лезь в карбюратор.

Крокодаил
а после того как все прочистилось продулось промылось как выглядят свечи????
также черные и в копоти?????

Крокодаил
Думается что всему виной, воздух, где-то покривило плоскость, или прокладка плохая (старая?) а как прогревается зазоры уменьшаются и дело пошло. Заведи и полей керосином карб в местах где есть прокладки (особенно на низу), если станет работать ровнее или даже с повышением оборотов, то там и тянет воздух.

Интересный болт увидел в магазине. Купил на всякий случай. 20 руб.

NIV@L@Z
фотка не открывается.

Dizel_dt-75
Болт на конце которого жиклер ХХ.
NIV@L@Z
20 рэ конечно не деньги, но тоже самое можно было ссделать сломав или выдернув иглу из ЭМК

Да это понятно, просто в продаже увидел впервые. Может раньше не приглядывался.
Это тем кто ставит 073 на 21ую. Закрутил и забыл. И закручивать легче, ВФ не мешает.

NIV@L@Z
в том то и дело что наши любые солексы идут с эмк сразу, поэтому болт можно и не брать. Разве что закручивать легче.

NIV@L@Z
Смысла заворачивать болт тоже не вижу.

Такой же болт купил. Летом когда очень жарко было, клапан ХХ частенько глючил в пробках. Я вместо него этот болт и заворачивал временно. Рабочий клапан портить было жалко. Когда стало прохладнее, снова вкрутил полноценный клапан.

Хм... странно.

Я собственно чего по карбюратору то заморочился. Моему сто лет в обед. Холостые не держит. Я и мыл и продувал компрессором - пофиг. Новый покупать - 3300 руб. Взял с разборки, с битой 99. Карб 083. Новый. Блестит весь как снаружи так и внутри. Отдали очень дёшево - за 250 руб, так как у него один дефект. Отбита при ударе трубка отсоса картерных газов. Двух трубок рецеркуляции у него нет. Вот и ломаю голову куда врезать эту трубку.

Туда же на эпоксидку посадить нельзя?

NIV@L@Z
+1 ту да же, или вообще заглуши отверстие (между прочим всеравно после нескольких лет, калиброванное отверстие отсоса газов забивается сажей наглухо, а если проблемы с двигателем, то за пару месяцев как максимум, уж очень маленькое отверстие) , а тонкую трубку соедини с толстой вентиляции картера.