Карбюратор

люди подскажите в чем проблема подсос когда вытаскиваеш полностью на горячем двишке моторо глохнет или работает так 800 об,мин и с перебоем и с выхломной серый дым не черный подскажите в чем дело пожайлуста карб 73 стандарт

St@s
А нафига ты подсос вытаскиваешь на горячем движке, да еще и полностью?))) Конечно движок глохнуть будет)

так он помоему должен работать

Добавлено спустя 40 секунд:

да и на холодную его вытаскмваеш полностью тоже глохнет вот

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

вроде все зазоры правильные верх. заслонка 3 мм , ниж. 1.1 мм почему так ???

Кто поможет? Плавают обороты хх, если на стоячем еще норнально,то в движении на нейтрале вобще может заглохнуть. В чем дело? Карб солекс.

alex130580
клапан Эпхх или система эпхх или резинка на клапане..

у меня тоже вопрос по карбу:
Подробно:: разгоняюсь на первой, выжимаю сцепление включаю вторую отпускаю сцепления снова даю газу, и тут! около 1 секунды не едет машина а идет накатом, потом резко толчок и поехала..и так после каждого переключения передач, как будто на секунду перестает поступать бензин...приходится после включения передачи слега отпустить сцепление и подгаховывать и постепенно отпускать сцепление? что это такое? на газу такого нету, тока на бензине...
у меня есть подозрение, но я не уверен:
дело в уровне топлива в попловковой камере? если да то оно высок или мал? и как его регулировать? спасибо
да, карб старый но на покупку нового денег нету ((

Shuhrat
уровень маленький, отрегулировать и осмотреть поплавки, игольчатый, еще для полного успокоения мембраны

St@s
Так вроде же всё ясно-очень богатая смесь, воздуху не хватает, это и смотрим. Зато прошёл проверку, что воздух , там , где не надо не подсасывается.

Электромагнитный клапан купил новый,та же история. Обороты прыгают все равно. А че за резинка? Она где находится?

alex130580
ну та что на клапане резинка, она от времени трескается и подпускает воздух.. клапан нам нужен с жиклером на 39, на 40 тоже нормально, 41 и 42 гораздо неустойчивей работает (ну это согласно мануала и личного опыта, я юзаю 083 карб там должен быть 41 жиклер на клапане, а с ним плохо откровенно, устойчивости не добъешься, пока езжу на 40, еще есть фирмы-производители далеко не очень, крайне не советую РЕКАРО у меня уже штуки 3 их клапанов лежит, нувьё, всё работает а обороты гуляют, поставил дааз просто песня как часы)

Будем считать что клапан завернут правильно, тоесть от руки, пока не появятся стабильные обороты хх на прогретом движке. Тогда беда в мусоре который попал в отверстие для клапана (продуть\пролить очистителем) и неверная регулировка карба\зажигания.

Стоит после езды по трассе на хороших оборотах (3000+) хотябы км 20, осмотреть свечи и сразу станет ясно правильную ли смесь варит карб и от этого и плясать

у меня было то же самое - мне друг поставил трамблер по другому и что то в карбюраторе подкрутил и все стало нормально..

Свечи посмотрел, бархатистый черный нагар. Так мож не в клапане дело? Зажигание иль свечи мозги парят? Хотя свечи новые.

Добавлено спустя 6 минут 17 секунд:

Да еще,забыл. При сдернутой клемме с клапана движок ни как практически не реагирует. Чуть чуть обороты поднимаются кажется и все.

В твоем случае нужно промыть и продуть каналы ХХ, с обязательным выниманием винта качества.

Приехал я на днях на техосмотр, карбюратор Солекс. Выявили СОхх - 3.58% (при верхней границе 3.5%), СО на 3000 - 3.47%(при верхней границе 2%). Карбюратор я разобрал, промыл, продул. Сделал поменьше уровень в поплавковой камере, так чтобы линии на поплавках были параллельны плоскости крышки. Поехал на уличный пост. СОхх выставили, а на 3000 СО все равно выше нормы. Люди, винты крутящие, там высказали предположение, что уровень большой(исключено, сам же только что выставлял) или жиклеры перепутаны. Поехал домой. Опять разобрал, смотрю
действительно поменяны местами воздушные жиклеры, те которые сделаны заодно с эмульсионными трубками. Поставил, как должно быть ZD в первую камеру, ZC во вторую. Завожу - холостой ход неустойчивый, обороты плавают от 1000 до практически нуля, с возможной остановкой двигателя. С вытянутым подсосом плавают в меньшей степени и до нуля не падают. Все опять разобрал, промыл, продул, внимательно посмотрел, ничего не нашел. Собираю, завожу, холостой ход стабилен, стрелка тахометра стоит как вкопанная. Еду на пост. Проехал метров 500, в повороте двигатель глохнет. ХХ опять нестабильный, как и был от 1000 до практически нуля. Чего, за фигня, спрашивается? Куда ехать? Что делать? И кто виноват? С подсосом до нуля не падают, разворачиваюсь, еду домой, подъезжая, замечаю, что ХХ - стабильный, и без подсоса тоже! Опять разворачиваюсь, еду на пост. Там СОхх добавили (был меньше процента), СО на 3000 в норме, рассказал им историю, которая произошла по пути. Говорят, может попало что, но уже прочихалась. Еду на техосмотр, где-то на полпути торможу на светофоре, и обращаю внимание на то, что педаль тормоза стала жесткой - двигатель заглох. Все опять то же самое, как и было. Ладно, думаю, может прочихается, на подсосе еду дальше техосмотр-то надо пройти. Приехал, не прочихалась, на площадке никого - я первый. Звоню в дверь, спрашиваю:"Вы работаете?". Мне в ответ:"А время сколько? Вы вон там читали, что написано?". Я:"Читал. Время:14.01. С 14.00 до 15.00 - Обед." Да, думаю 59 минут не очень много для того чтобы устранить причину, которая не дает покоя мне уже несколько дней. Карбюратор весь блестит снаружи и внутри. В чем же дело? Отворачиваю клапан ЭПХХ, подключаю, отключаю - игла нормально движется, резинка новая. Смотрю в жиклер, с той стороны, куда в него входит игла, и вижу там масляную пленку, пленка эта похожа на мыльный пузырь, внутри жиклера клапана ЭПХХ. Видимо масло попало туда, когда я менял резинку, смазав ее моторным маслом. Дунул в жиклер, плюнул на асфальт, собираю, завожу. И, о чудо! Двигатель работает как часы, обороты стоят как вкопанные. Талон техосмотра я получил. Причина нестабильного ХХ оказалась истинной, после этого я проехал уже не одну сотню километров, проблема нестабильного ХХ больше не возникала.

Товарищи! подскажите плизз! плавают обороты(особенно при температуре ОЖ свыше 90 град.) от 700 до 2000 об. На холодную более-менее норм. вытягивал подсос(грешил на эл-маг. клапан) таже самая картина плавают и хоть убейся(( зажигание норм(стоит коммутатор с автоматическим октан-корректором)
ВАЗ-21213 карб солекс 2107(новый) регулировали люди знающие.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

З.Ы. заранеее большое спасибо за совет

Нее, это не правильно. Клапан должен быть завернут до упора. Подачу топлива регулирует исключительно клапан, а не искуственно оставленная щелка затяжкой от руки.

Очень стремная система. Маялся с ней на семере жены два года, пока ГБО на поставил. Родной нивский карб гораздо лучше.