Nikolaevizh:
инвекторные
Только, наверное, инвеРторные ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
| 975 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
Nikolaevizh Рег.: 15.03.2014 | Ну конечно Инверторные | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Ссылка никак не относится к рассматриваемому вопросу. rv3dll:
Далеко не только коэффициентом трансформации. А ещё в большой степени заряженностью самой АКБ. Для меня простейшая зарядка - это трансформатор, выпрямитель и лампа, стабилизирующая ток зарядки. А если взять схему БЕЗ стабилизатора тока, то там сам трансформатор будет служить этим стабилизатором (в некоторой степени). Так что, думаю, выходной ток (он же - ток зарядки) не будет сильно возрастать при увеличении напряжения сети от 220 до 230. Вообще эти "простейшие" зарядные устройства не стабилизируют ни ток, ни напряжение. Потому и работают успешно, только надо контролировать процесс зарядки: смотреть ток, напряжение, плотность, да ещё откручивать пробочки и заглялывать унутрь - не булькает ли там шо? В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Злопыхатель будет или нет зависит, как ты правильно отметил, от возможностей трансформатора. если он хилый, зависить будет не сильно, а если такой, что от него заводится можно а иного ограничителя регулятора тока нет влияние будет значительным. насчёт регулировки через лампу)) в схеме с лампой диодом и розеткой всёравно какой акум ставить. хоть на 6 вольт, хоть на 12 хоть на 24. главное вьвремя выключить, чтоб не выкяпитить. шофёр коней - лось | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | rv3dll а у нас порой 170 В. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | rv3dll Согласен в целом. И ещё просю пардону - поправил свой пост. А то такая несуразица с цитированием была, шо ой! В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | Злопыхатель:
Именно по этому сейчас так популярны современные "бестрансформаторные" зарядные устройства, напичканные электронными микросхемами контролирующими процесс зарядки и автоматически её прекращающие. Поставил аккумулятор на зарядку, включил и гуляй себе смело, занимайся другими делами, контролировать процесс не хотят, или не умеют. Именно по этому сейчас так популярны полуавтоматические и автоматические зарядные устройства, а то-что они далеко не все способны заряжать Ca/Ca аккумуляторы, об этом владельцы таких устройств даже не догадываются. Добавлено спустя 19 минут 45 секунд: Недозаряженные кальциевые аккумуляторы долго не живут. Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Что-то все про высокое напряжение говорят. До какого напряжения необходимо заряжать Ca/Ca батареи? А то я больше по времени зарядки ориентируюсь, заряжаю неспешно током 2А до кипения и 1А после начала кипения. Зарядник "дедовский" переключатель на 12 положений. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Sokolov нутак выстави напряжение, при котором по твоему мнению полностью заряжерная батарея потребляет ток полампера. оно и будет)) шофёр коней - лось | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | Sokolov:
До 16,5 вольт в конце зарядки. Кальциевый аккумулятор в отличии от обычного заряжается по другой схеме, там всё наоборот: Сначала доводишь его до кипения малым током, а потом выставляешь ток побольше, который способен на твоём зарядном выдать 16,5 вольт и кипятишь пока на клеммах аккумулятора не появятся эти 16,5 вольт, замеряй вольтметром или мультиметром. Мой зарядник ЗУ-90 с двумя положениями переключателя 4А и 8А, как раз позволяет это делать. В положении 4А он выдаёт 14,3 вольт заряжаю сначала на этом положении переключателя, до закипания. Потом перещёлкиваю в положение 8А (16,5 вольт) и кипячу до упора, измеряя напряжения на клеммах. Советуют по достижении 16,5 вольт на клеммах, убавить ток и кипятить ещё 2 часа, но я не рискую, ибо трансформаторный зарядник не позволяет снизить ток независимо от напряжения. Короче, как напряжение достигло на клеммах 16,5 вольт - выключай зарядное. Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | IvanPomidorov потом запусти двигатель 2 раза и можешь опять с машины снимать и заряжать. шофёр коней - лось | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | IvanPomidorov:
Зуб не дам - поберегу для себя. Однако, чудится мне, что все эти байки про СаСа АКБ не очень основательны. Кто-то встречал автомобиль, у которого было бы предупреждение, что бортовая сеть рассчитана на такие акк. и имеет повышенное напряжение? Мол, не допускается ставить традиционный акк.? Или автолюбители в массе своей регулярно таскают аккумуляторы на подзарядку "правильным" напряжением? Я не слышал ни того, ни другого. И зарядное устройство держу исключительно на крайний случай - и пользовался им за последние пять лет соответственно - на сильном морозе разрядил АКБ на обеих машинах, что были под рукой, вот тогда и заряжал. А в повседневной жизни - АКБ живут, заряжаются, разряжаются и умирают на боевом посту - под капотом. Неужто я один такой? Вот только не надо меня уверять, что сколь-нибудь регулярная контрольная "правильная" зарядка АКБ что-то изменит в её жизни. Если напряжение в авто "не соответствует" кальциевому (или любому другому) идеалу, то ваша АКБ - даже заряженная отдельно от машины по самое не могу - при установке на машину вновь придёт к привычному балансу напряжения. Несогласных и упёртых очень прошу дать ссылку на авторитетный источник, в котором бы говорилось о необходимости специального режима заряда СаСа. Посмотрю с интересом. Пока такого не встречал. PS к приведённой цитате: на самом деле долго не живут ЛЮБЫЕ недозаряженные АКБ. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Злопыхатель так вроде все заморочки с кальцием изза того, что он не является катализатоом электролиза воды. и батарея не кипит. а тут её принудительно кипятить предлагают. шофёр коней - лось | ||||
sxemo-texnic Рег.: 22.12.2008 | Злопыхатель, 16-16,5В имеет смысл в основном при полной или практически полной разрядке. При нормальном режиме зарядки в авто (исправный генератор и регулятор напряжения) никакие 16В абсолютно не нужны, | ||||
IvanPomidorov Рег.: 04.12.2012 | rv3dll:
Кипятить чтоб повысить плотность электролита, иначе он превратится в воду и одним прекрасным морозным утром, вы обнаружите, что ваш аккумулятор превратился в кусок льда. Я это уж проходил, когда сгорел зарядник Вымпел-55 пришлось надеяться только на генератор Нивы, надежды себя не оправдали... через год при -35 мороза обнаружил под капотом труп Медведя с раздувшимися стенками. Злопыхатель:
Вас таких много, которые живут в зоне умеренного климата, где "зима" это -5 на улице, а не -50 как у нас. Спорить с вами не собираюсь, ибо я не упёртый. Хотите ссылку? Ищите сами, если вам надо. У меня есть официальная Инструкция по эксплуатации АКБ "Аком" с сайта компании. Вот выдержка оттуда:
Шуруп забитый молотком держится крепче гвоздя завинченного отверткой. | ||||