Разбираясь дальше с карбом (у меня стоит 21053) нашел причину большого расхода-резкая манера езды, расход доходил до 20 л. поездил в спокойной режиме, расход снизился до 10, на газ давил мало ездил на первой камере, итог все свечи черные. А когда было с тапкой в пол свечи были нормальные. Жиклеры стоят 1 камеры 107.5/140 2-ой 110/165. 1 камера переобогащает смесь, а вторая камера из-за 165 воздушного дает нормальную смесь и свечи нормальные. Что будет если поменять воздушные 1 и 2 камеры местами? Смесь будет нормальная и на второй камере тяга должна улучшиться.
| 4095 сообщений на предыдущих страницах | |||||
p.g Рег.: 09.08.2010 | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | p.g верно | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | p.g по мануалу если смотреть то все жиклеры как положено стоят. у тебя хх правильно настроен? | ||||
p.g Рег.: 09.08.2010 | мордер хх вроде правильно, клапан работает. Может быть переобогащение от перепутанных местами распылителей смеси? | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | p.g:
На Солексах они одинаковые (если речь идет о малых диффузорах). p.g:
мордер:
Если мне не изменяет память, то первоначально на 53-м Солексе была иная комбинация жиклеров, а именно: 1К- 102,5\150ZD; 2К-115\135ZC. Ну а потом почему-то все изменилось. | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | p.g имеется ввиду ЦО правильно настроено винтом качества,еще судя по инфе с инета то первая камера сделана богатой. Stack я сам этот карб даже не видел,но читал в инете про него и ты прав: 21053-1107010 1кам 102.5 на 150ZD 2кам 115 на 135ZC это идет ранняя модель. 21053-1107010-20 1кам 107.5 на 140ZD 2кам 110 на 165ZC это поздняя,после модернизации изменили тарировочный данные сделав 1кам богатой и имеет богатую регулировку(признаться не знаю что это означает) а 2кам бедной и сделали обратку. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | мордер Согласен. Самое интересное, что все отличия этих двух моделей в комбинации жиклеров, обратке. Сомневаюсь, но помоему на 21053-1107010-20 один "Нивовский" носик УН. Мне кажется, что 1К- 102,5\150ZD; 2К-115\135ZC более правильное сочетание, что впринципе и подтверждает p.g p.g:
. | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | Stack:
если судить по этим фото то 2 носика http://edw2107.narod.ru/karb.html Stack:
это подтверждают сами ДААЗовцы http://www.daaz.ru/faq21.htm | ||||
p.g Рег.: 09.08.2010 | Stack мордер у меня УН с одним носиком. сегодня купил жиклеры 1К-150ZD; 2К-115\135ZC, не было только 102,5, думаю старый 107,5 оставить. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | p.g:
Я думаю, что все равно будет многовато. Поищи 105-й. p.g:
На мой взгляд не принципиально. А какой привод (кулачек) УН? 4-й или 5-й? | ||||
p.g Рег.: 09.08.2010 | А что будет если пластиковую проставку между карбом и коллектором поставить от 08, т.е. толстую? Stack 5-ый | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | p.g:
На мой взгляд он самый удачный. p.g:
У меня и у многих других стоит именно такая. Честно говоря других и не встречал, разве что на Таврии. | ||||
мордер Рег.: 24.06.2012 | p.g:
на моей такая,они по моему с завода идут,на твоей нету? | ||||
p.g Рег.: 09.08.2010 | Stack мордер у меня с завода стояла тонкая, миллиметров 5, она вся уже деформировалась и заменил ее на толстую. Почитал фак ДААЗа там они рекомендуют на классические движки тонкую, а почему не пишут. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | p.g:
Мне кажется, что за счет толщины прокладки компенсируется длинна коллектора. Т.е. предположим, что двигатель "заточен" на 3500 об\мин. Соответственно длина коллектора д.б. например 5 чего-то, а вдвигателе "заточеном" на 5000 об\мин, длина должна быть 3 чего-то... | ||||