«Лёгкий подъем» или ЛИФТик для начинающих

Собственно вся тема про это
У меня передок пружина Волга, спилил 1,5 витка, проставка под шаровую 30 мм. Амортизаторы Шнива передние Kayaba Exel-G
Зад - усилен мост (обварен профилем) + пружины от Др.Руста (не сочтите за рекламу, брал правда очень давно), проставка стандартная.
После обварки моста (год назад) спиливал с задней пружины тоже 1,5 витка, т.к. лифт задней подвески оказался слишком большим. Амортизаторы Шнива задние Bilstein, крепления перенесены.
Ограничителей нет, совпало так удачно, что колесо вывешивается ровно в тот момент, когда другое начинает почиркивать об подкрылок.

Это только один из вариантов.

Всё ИМХО
Всё делается по вкусу, "правильный вариант" как можно меньше лифта и правильного ничего не существует.
Под 31 нужно ограничивать ход вверх.
Самое простое - это перенести опорные чашки пружин вверх, заодно и ограничение хода получаем.
Сзади лучше перенести с обваркой моста, иначе чаше пробивать подвеску будешь и рискуешь мост согнуть.
Подними Панару выше на мосту при обварке, иначе от лифта мост больше дёргать будет.
Старым мостом обварить мну больше нравится, типа так и было.
Сзади возможно наваривание дополнительной втулки на балку для крепления "родного" амортизатора (меня ЖАБА задавила Каябу менять).
Спереди не забывай про "закон рыгага" поднял пружину на 1см, лифт примерно на 2см.
Спереди стабилизатор нужен, значит и переваривать его крепление нужно. Я по городу нормально ездил без стабилизатора, а по косогорам нервы не выдержали, поставил от Шнивы. Немного выше в теме готовые приподнятые передние опоры пружин за 2800р мелькали.
Проставки на верхнюю шаровую и резка отбойника по вкусу, резка отбойника даёт примерно вдвое больше увеличения хода по "закону рычага".
Внутренюю часть крыла вбивать в салон молотком (2кг).
При узких колёсах и подборе ЕТ (у меня ЕТ50 со шнивской рулевой сильнее поворачивает и цепляет лонжерон возможно ЕТ40 будет лучше) не нужно всю арку резать достаточно уголки, так легче делать сзади и в глаза не бросается.
Сильно лифтовать не надо, машина потом плохо по городу передвигается, ИМХО так чтобы ступичные колпачки были ровно под плоскостью порога.
Неплохо нежно проехаться без пружин и посмотреть, где цепляет(Например, по очереди перед и зад, иначе можно диагональ поймать).
Мне дважды корректировали и я ещё по месту добивал передние арки.

Машину делаю только по грязи , даже по асфальту кататься не буду
А вариант , счто бы ничего не варить?
Просто сварщика я фиг где найду
Если вы конечно знаете человека , который это все сделает , за деньги разумеется то вариант не плохой)
А так то , что вы написали для меня нереально , варить сам не умею)

у меня 32 колёса стоят без лифта с ограничением подвески в 1см

А как ограничеть подвеску??

NIGATIV
А у меня пробивает.
Может у тебя резка "в мясо"

ещё в какое сантиметра на 3 три в салон точно. пробовал без пружин отбойники больше несплющились. зато киниматика работы подвески правильная от лифта отказался полностью и не жалею

Тоже бы тебя поддержал Но пока не готов к конкретному кроилову

Расскажите пожалуйста как ограничить подвеску то?

anton385
Понять что её ограничевает в штатном варианте и сделать так, чтобы ограничение наступало раньше.

Да скажите как сделать то, поэтапно:)

Ладно, поэтапно, так поэтапно.. 1. Отбойники наростить надо. 2. Если правильно наростил, то ездить).

Просто поставить другие отбойники и все дела?))

Можно поставить другие отбойники, а можно под чашку пружины замутить проставку. Очень хорошо подходит, подушка двигателя, (с одной стороны срезаеш шпильку, другой прекручеваешь к чашке. Как вариант

камрады, а проставки под шаровую у всех с первого раза нормально встали? а то купил.... и дырки в них кривые, либо в верхнюю опору не лезут, либо в саму шаровую менять их, или это нормально и надо рассверливать отверстия в шаровой?