Хм ... а фото есть?
| 1140 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Dizel_dt-75:
ДААЗ 2107-1107010-20. Лучше из старых запасов, там хорошо организован распыл топлива в системе ХХ, для улучшения тяги "с низов" немного увеличить пропускную способность ТЖ1. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Alex23 Рег.: 08.01.2010 | Dizel_dt-75:
Пока нет, на праздниках, если не забуду, сфотографирую. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Wildman:
А мне говорят что на нем провалы!!! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Alex23 Рег.: 08.01.2010 | Провалы будут только у неисправного или плохоотрегулированного карбюратора (у солекса в 99% случаев это засор). Для Нивы подойдет любой Солекс, при этом у карбюратора от 21083 будет небольшое преимущество на малых, но для полных оборотов надо разверткой увеличить диаметр второй камеры. В ФАКе есть. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Я не хочу изголяться!! Развертки и прочее не для меня!!! Да еще у любого карба 99 % неисправности это засор!!! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | У меня вопрос такой: через малый шланг рециркуляции картера (тот, что соединяет трубку, в которой масляный щуп и штуцер на карбюраторе) попадает постоянно масло во впускной коллектор. В чем может быть причина? Уровень масла в картере нормальный. Сейчас заглушил этот штуцер резиновой заглушкой. Как я понимаю, вредно это только для экологии. Или я ошибаюсь? Скажется ли это на работе двигателя, карбюратора, расходе топлива? | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Dizel_dt-75:
А мне говорят что нет. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Tea-Pot Рег.: 15.02.2008 | Snowchaser, благодаря связи картер-впускной коллектор, давление в картере при работающем моторе и исправной системе вентиляции - ниже атмосферного. Убрав разряжение в системе вентиляции, создаешь предпосылки для выдавливания масла через сальники/прокладки. | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | Snowchaser:
У всех немного попадает... Это лучше, чем на возд. фильтр... В корпусе фильтра масло есть? | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | Александр Припоров:
Нет, большой шланг и карбюратор вообще сухие. Александр Припоров:
Да вся беда в том, что потом это масло с парами бензина как-то засасывается в вакуумник. Я уже один выкинул. В нем было масло. Сейчас поставил импортный, жалко его. Tea-Pot:
Понятно... А через большой шланг разрежение на возникает? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Уже говорил однажды про один случай, когда грешили на карбюратор, а оказалось что не там. Просто бензин через резьбу бензонасоса попадал в картер, а оттуда испаряясь уже в фильтр и просто глушил двигатель... Пока холодный - холостые нормальные. Стоило нагреться двигателю - они просто пропадали... Проверить легко - просто отсоедините шланг и двигатель взревет... | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | Я решил бороться комплексно, чтобы попытаться наверняка исправить неполадки с маслом во впускном коллекторе, и вроде получилось. Проверил бензонасос (пекаровский). Протечек бензина нет, все герметично. Заменил маслосьемные колпачки, планкой отрегулировал клапана, заменил свечи, шланг вакуумника, прокладки под карбюратором, протянул гайки крепления карба динамометрическим ключом, промыл масляную систему, масло залил свежее Мобил полусинтетику, промыл очистителем карбюратора канал клапана рециркуляции во впускном коллекторе (было много сажи), продул его. В общем сделал все, что пришло в голову в связи с появлением масла во впускном коллекторе, да и резьба свечей была в масле. После 4 дней эксплуатации и наблюдений, вроде следов масла нет, шланг вентиляции картерных газов не дымит, выхлоп гарью не пахнет, свечи без следов масла. В общем, т-т-т, пока все гут, посмотрим, что дальше будет. Пока ищу и анализирую информацию по теме. | ||||
DVS21213 Рег.: 07.11.2008
| Прошу совета,товарищи-нивоводы!! Как только ,на жаре, двигатель нагревается до 90 градусов ,у меня начинают скакать обороты ,а потом и вообще глохнет двигатель (с дёрганием) Завожу заново,вроде работает норм,потом может повториться.... Пробовал по разному настраивать карб, разбирал и ставил ремкомлект ,жиклёры не трогал... карбу 2 года... прочищал разными способами.... (промывками и с разборкой и ацетоном...) П.С двигатель 1.7 с вентиллятором от движка... 95 г.в | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | DVS21213 Может электромагнитный клапан перегревается? Попробуй поменять. А может, и не в карбюраторе дело... | ||||