| 2775 сообщений на предыдущих страницах | |||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | roader778:
Я бы даже посоветовал на 3/5 или 3/4 витка. Резка на 4/5 витка приводит к почти стоковому результату. И проставочки высоковаты, 25 макс. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
roader778 Рег.: 01.12.2010 | Попробую сначала 1/2. Не понравится, отрежу еще. А вот проставки такие сделали. Не знаю, найду ли теперь человека, укоротить... Хотя склоняюсь потихоньку все таки к резке арок и стоковой подвеске. А лифт - большими колесами. Единственное - пугает прохождение тех осмотра с резанными арками... | ||||
павлуха Рег.: 17.11.2010
| roader778 Ну зачем вы ставите пружины от шеви, они жесткие, будешь как на табуретке ездить, у меня знакомый поставил и разочеровался. Высоко но жестко. Я поднял как описывается в ФАГе , с помощью втулок под чашку пружины. Поставил под нижнюю шаровую проставку 15мм, на верхнюю 40мм. Едет мягко и высоко, под балкой 320мм. К сравнению; мерили у уаза с военными мостами и 33 колёсами , под редуктором 310мм. IMG0044A.jpg  IMG0045A.jpg  Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. | ||||
TyPuCT Рег.: 16.06.2008 | Лопнула одна пружина, посчитал витки и замерил толщину - 8.5 витков толщиной 15мм, в магазине измерил автовазовскую пружину 21213 - точно такая же, правда серая, а не черная, продавец сказал, что черные - орловские, известный шлак. Сейчас подвеска выглядит вот так:  Нюанс в том, что чашку пружины хочу опустить, т.к. в таком положении как сейчас, рулевой наконечник заскакивал за стабилизатор и клинил, снятие стабилизатора решило проблему не полностью - рулевое не клинит, но наконечники при раскачке достают до чашки пружины и стучат. Под верхней шаровой стоит проставка ~25мм. Лифт хочется оставить примерно таким же, т.к. зад лифтован тоже. Болгарки прямо под рукой нет, в идеале установка без резки... Я так понимаю, у меня есть два основных варианта: 1) просто поменять пружины на штатные (может убрать только те проставки под чашкой, которые дальше от колеса) 2) убрать проставки из-под чашки пружины, и поставить пружины от шнивы, получу примерно вот такое: http://dukein.users.photofile.ru…kein/2677614/xlarge/51944481.jpg 3) еще варианты? | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | павлуха:
Вобще-то жёсткость бОльше зависит от амортизаторов, нежели от пружин. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
roader778 Рег.: 01.12.2010 | МИ}{@ник Тогда получается, что амортизаторы СААЗ для Шнивы жеще амортизаторов СААЗ для 21213? | ||||
павлуха Рег.: 17.11.2010
| МИ}{@ник:
Ну вот у меня стоят газовые, думаю они жестче родных, при этом всякие неровности проходит достаточно мягко. Просто у меня есть с чем сравнить, у приятеля в подвеске шнивские пружины и простые амортизаторы, неровности проходит гараздо жестче чем у моя машинка. Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | павлуха Ты бы тормозной шланг поправил... Не дай Бог! Жесткость... Я с тобой согласен. Умные книжки говорят, что: жёсткость пружины это простыми словами величина сжатия(например мм) на единицу воздействия (например кгс). График представляет собой треугольник. Жесткость зависит от диаметров (пружины, прутка), шага витка(с увеличением-увеличивается), количества витков (с увеличением -уменьшается). Укорачивая шнивовскую(уменьшая количество витков) -вы увеличиваете её жесткость, а шнива тяжелее... Получается, что на одной и той-же колдобине ход колеса будет меньше на более жесткой пружине, остаток высоты колдобины "нарисуется" на позвоночнике. АМО больше работают на отбой. Но, и на сжатие действуют (тормозят перемещение во времени). Ставя более "энергоёмкие" на сжатие(как здесь говорят)- остаточек на позвоночичек получим поболее... Менее энергоёмкие-машинка "закозлит". -Система, однако, и требует тщательной настройки. Вот как-то так я вижу это. | ||||
павлуха Рег.: 17.11.2010
| вва Уже поправил. Так ты какого мнения? шнивские пружины для лифта это хорошо или плохо? Какой вариант лифта менее болезнен для машинки? Чем круче джип, тем дальше идти за трактором. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Шнивские пружины нужны только если впереди висит огромный силовой бампер с лебедкой, килограмм на шестьдесят-восемьдесят. В остальных случаях их ставят только жертвы торговли так называемыми "лифт-комплектами". Без них лифт проще, правильней и дешевле. От них одна польза - я без работы не останусь | ||||
TyPuCT Рег.: 16.06.2008 | Велло:
То есть со штатными пружинами и аммортизаторами, но с проставками под чашкой пружины? | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | павлуха:
Я не успел "дорасти" до спортивных интересов. Теперь ,скорее ,консерватор. Но, вас понимаю, потому поглядываю темки. Думаю,зависит от интересов и использования машинки. Одно дело-почти всё время бездорожье, и очень редко- асфальт и гравийка.. Тогда любое увеличение просвета имеет право быть. Ты нарушил геометрию подвески, но, по крайней мере, не нарушил её работу (хода). Скажем так: больше сохранил универсальности машинке. Ясен пень, если не стоят утяжелители (лебёдка и тд), зачем ужесточать подвеску? Минусы- приводам в любом случае не сладко, и по разбитой гравийке гонять поопаснее,чем на стоковой.. С точки зрения универсальности мне больше импонирует увеличение диаметра колеса... Плюсы: сменил колёса и гоняй. Минусы: резать арки (жалко Тут уж вам выбирать. Лично я бы остановился (если-б были достаточно отработаны и доступны) на принудительной блокировке , комплекте резины чуть побольше диаметром (чтоб не резать) , позубастее, и переносной бензолебёдке. Но это мои интересы... | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | TyPuCT:
Конечно. Если надо менять высоту, то зачем менять еще и жесткость? Тем более в статике, подбор амортизаторов, естественно, Ниве не помешает. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | roader778:
Конечно, особенно задние. Велло:
А если самоцель не высота, а величина хода? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
roader778 Рег.: 01.12.2010 | А какие подводные камни есть в переносе точек крепления задних амортизаторов на мосту, при помощи проставок от классики? | ||||