Заменить замок на новый. Разобрать старый, контактную группу положить в запчасти, остальное "фтопку".
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| |||||
Dragon Имя: Кирилл | Два раза ломал :D, в обоих случаях заменил замок, один правда потом разобрал и вытащил обломок, теперь в качестве запасного замка в габажнике ездит Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Yaro Рег.: 30.06.2005 | Я ломал. Зимой прошлой влага попала, сдуру сломал. Вытащить замок ИМХО можно только если не работает штатная система противоугонная. Я вытащить замок не смог, зато отремонтировал старый. Снимаешь пластиковую обивку, потом отверткой подцепляешь блестящую крышку замка, дальше надо как-нибудь вытащить штырек, который блокирует личинку. Уже забыл подробности, но кажется я раздолбал старую личинку и вытащил её по частям. В магазине покупаешь новую личинку (стОит копейки) и вставляешь на место. Занимает около часа все вместе. СПб, белая Нивка Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Лучше все-таки замок полностью заменить ,заодно и контактная группа новая будет Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Yaro Рег.: 30.06.2005 | Dragon Контактная группа тоже продается в З/Ч. СПб, белая Нивка Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Вот такой замок зажигания поставил в свою ниву, в замен «умершего» штатного. На нем постоянно обгорали контакты и в результате стартер переставал крутить. Основное отличие: каленый запорный элемент блокирующий рулевое колесо, теперь пинком ноги по рулю его не поломаешь.  Обошелся этот девайс в 1650р без установки. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Portada У меня так тоже последнее время стало (после ДРФ Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Dragon:
Блокировке чего? Я - о блокировании руля штатным механизмом, когда после вытаскивания ключа поворачиваешь руль и он блокируется. Тогда, при заблокированном руле, как вставишь ключ, он не поворачивается, пока не покачаешь слегка баранкой. Вы об этом покачивании оба говорите? | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Portada Да не, я же написал при ВЫКЛЮЧЕННОЙ блокировке все равно приходится активно шевелить ключом, чтоб повернуть его. У коллеги думаю тоже самое имеется ввиду. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Если дело не в блокировке (что предположил Portada), я бы поменял замок и не заморачивался. Не ждал бы, пока он окончательно сдохнет. | ||||
Некоторое время назад заметил неприятный глюк в электрике: при торможении иногда глох двигатель. При этом на секунду гасли лампы комбинации приборов. Первым делом полез за комбинацию к 8-контактному разъему, поджал потуже все контакты, но там все было в порядке. После недолгих манипуляций со жгутом, идущим от этого разъема, дефект поначалу совсем пропал, но недели через три опять появился. Теперь это проявлялось так: если завести движок и начать шевелить взад-вперед рулевой колонкой (она чуть-чуть двигается), то действительно на секунду гасли лампы комбинации приборов и движок глох. Достаточно было даже просто включить зажигание, а двигатель не заводить. Оказалось, что виновата контактная группа замка зажигания. После ее замены все нормализовалось. | |||||
Erensar Рег.: 18.12.2006 | вчера попытался изъять сдохший замок зажигания из насиженной дырки - фиг вам.... Мучался мучался, делая все по книжке, и решился на кардинальные меры- 1) Отломал силуминувую пластинку, которая прикрывает штырек, который руль блокирует. (оказалось не зря, ибо он даже с повернутым ключем все равно упирался, и не давал вытащить) 2) вытащил пружину, которая пружинит ту выжимную пластину (крестообразную) 3) попытался утопить ее (пластину) тонкой отверткой - не тут то было, не лезет и все. Удары молотком по контактной группе ничего не дали.... В общем было много веселого (долбил до 00:00, пока соседка не стала милицией грозить Люди, как его оттуда лучше изъять? | ||||
Yaro Рег.: 30.06.2005 | Erensar Я что-то не понял, что за пружину ты вытащил? Там есть стопор (как раз крестообразный), который собссна замок и держит и чтобы замок вытащить на него надо надавить. Помимо этого, зажигание должно быть включено, чтобы язычок блокировки руля был убран в замок. Так вот, если данные условия соблюдены, то он вынимается вверх без проблем. Если он у тебя заклинил теперь уже не знаю, наверное, снять кронштейн (бинокль) болгаркой распилить ухо в котором сидит замок, вытащить его и сварить заново. Хотя дешевле и проще ИМХО заменить кронштейн (бинокль), а замок тебе по-любому новый нужен. Бинокль у нас от 5-ки, судя по каталогу, стОит недорого, менее 200р. А если ты его менять надумаешь, посмотри в сторону той же детали от шевика, ТЕОРЕТИЧЕСКИ имплантировать должно быть не сложно, я об этом думал, но лень поборола. Из плюсов сразу: регулировка руля по высоте, руль от шевика (почему-то он больше нравится людям), подрулевой/замок зажигания от шевика встанет в штатное место и, некоторым больше нравится, замок зажигания справа от руля. Ну и раз уж ставишь неродную колонку, то можно и руль сместить по центру относительно сидухи. Напоминаю, что это мои идеи, не проверенные никем и ничем, но ИМХО вполне реализуемые, хотя бюджет переделки, возможно, будет кусаться. Устройства и список з/ч смотреть здесь: http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=175_15845 http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=18_14797 СПб, белая Нивка Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. | ||||
Erensar Рег.: 18.12.2006 | Yaro Спасибо за идеи, но применить мне их придется попозжее. Одолел супостата, отломал пол корпуса с задней стороны (по кусочкам), вырвал блокиратор руля, опять же отломал уши его крепления, провернул остатки замка вокруг своей оси несколько раз, так что бы крестообразная дрянь оказалась напротив дырки, и уцепившись за нее раздвижными пасатижами выдернул из гнезда. Итоги - покореженный бинокль (но новый замок туда вошел без проблем), сломанная дважды советская крестовая отвертка (использовалась как рычаг, ее жальче всего, качественная была вещь), сломанная часовая отвертка, два сорванных зуба на пасатижах (FORCE), живописно раскуроченные останки замка. Времени убито на изъятие ~4 часа, на установку нового ~4 минуты | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Хотелось бы прояснить распиновку контактов замка зажигания. (машину пытались угнать, в салоне побесновались, провода поснимали, ушли, лишь убедившись, что аккумулятора нет). В книжках нашел только "запомните порядок проводов при сьеме их с контактной части замка зажигания". Прочитал эту тему, но не совсем осилил. Я наблюдаю шесть контактов на контактной части замка зажигания (зарисовал на рисунке), и пять контактов от проводов. В этой теме я видел следующие утверждения о назначении проводов: 1:
Согласно этим сообщениям, наблюдаемые у себя провода классифицирую следующим образом: Однако мне непонятно, как узнать назначения наблюдаемых мной шести контактов на контактной части замка зажигания - зарисовал на рисунке. Пожалуйста, подскажите соответствие проводов и контактов ( типа 1->3,... ). Заранее благодарен за ответ, c уважением, Стас Фомин. | ||||